Explore the vast range of titles available.

يعد الاهتمام بمستوى خدمات النقل داخل المدن في الوقت الحالي أحد أهم المعايير المستخدمة في الحكم على مستوى التنمية في المجال الحضري، حيث يتم قياس مدى تقدم المدن بتقدم وسائط النقل فيها، لاسيما إذا اعتمدت الأخيرة على أنظمة وتطبيقات تكنولوجية حديثة وهو ما يعرف بالنقل الذكي التشاركي. وهذه الدراسة ستلقي الضوء على الأبعاد الجغرافية لخدمات النقل الذكي التشاركي بواسطة أسطول شركتي (أوبر- كريم) لنقل الركاب بمدينة المنصورة، والذي من المتوقع أن يحدث نقلة نوعية في أنظمة النقل داخل المدينة حال اكتمال تطبيقه بشكل واسع.

يعد البحث في الأنظمة اللوجستية الجديدة من أهم الاتجاهات الحديثة في مجال النقل، بوصفها مرفقا من أهم المرافق الحيوية التي تسهم بدور فعال في تلبية كافة متطلبات الأنشطة البشرية وتدعيمها بأي إقليم، فضلا عن إسهامها في ربط المواقع الجغرافية ونقل الأقاليم الجغرافية داخل الدولة من وضع متأخر اقتصاديا واجتماعيا إلى وضع أفضل وتمنحها مزيدا من التقدم، ومن ثم يهدف هذا البحث إلى تأصيل الجانب النفعي في واحد من المرافق الحيوية للدولة وهو المجرى الملاحي لقناة السويس من خلال إلقاء الضوء على منظومة الأنفاق الجديدة لقناة السويس بمنظور جغرافية النقل، لذلك فإنه ينظر إلى الأنفاق الجديدة من خلال هذه الدراسة على أنها دعامة أساسية لتحقيق التنمية الاقتصادية المستدامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس وشبه جزيرة سيناء.

يناقش هذا البحث الفاعلية النقلية لمعبر النصر المتحرك فيما بين مدينتي \"بورسعيد-بور فؤاد\" دراسة تطبيقية في جغرافية النقل. ويعد معبر النصر المتحرك نمط من أنماط النقل المستخدمة لعبور المجرى الملاحي لقناة السويس لنقل الركاب والبضائع، كما أن فكرة تنفيذه للاستخدام المدني بمدينة بورسعيد هي الأولى عالمياً بأياد مصرية. وتهدف هذه الدراسة إلى التعرف على تاريخ نشأة المعابر المائية ودخولها إلى مدينة بورسعيد، والوقوف على دور العوامل المؤثرة في الحركة على المعبر وآليات تشغيله، إلى جانب التعرف على خصائص المحاور المؤدية للمعبر، وإبراز دور معبر النصر في نقل الحركة المرورية من بورسعيد إلى بور فؤاد والعكس، فضلاً عن إظهار خصائص العابرين لمعبر النصر في محافظة بورسعيد، واستعراض أهم المشكلات الخاصة بالمعبر والعابرين. وجاء البحث في 8 عناصر يسبقها مقدمة ويليها خطة البحث. وبعد استيفاء جمعي عناصر البحث وتحليليها توصل البحث إلى مجموعة من النتائج والتوصيات التي من شأنها أن تفيد في تطوير المعبر وتحديثه مستقبلاً.

هدفت الدراسة إلى التعرف على جغرافيا النقل الحضري في مدينة كفر الشيخ خصائصه، ومشكلاته. واعتمدت الدراسة على المنهج التاريخي، ومنهج تحليل النظم، والمنهج الوصفي لتحقيق هدفه. وجاءت أدوات الدراسة متمثلة في استبيان، وطبقت على عينة من مدينة كفر الشيخ قوامها 2357 خلال الفترة من فبراير إلى مايو 2017م. وخلصت الدراسة بمجموعة من النتائج منها، أن شبكة الشوارع المرصوفة تتوزع بنسب غير عادلة على مستوى قطاعي المدينة؛ حيث بلغت أقصاها في الشرق بنسبة 75,4% مقابل 24,6% للغرب. كما تقع شبكة الشوارع المرصوفة ما بين ضيقة إلى متوسطة العرض، فقد بلغت نسبة الشوارع التي يقل عرضها عن 10 أمتار 67,8%، والتي يتراوح عرضها بين (10-20م) 18,4%، والتي يزيد عرضها عن (20م) نسبة 13,8% من مجموع الشوارع المرصوفة بالمدينة. وأوصت الدراسة بزيادة أسطول حافلات النقل العام بالمدينة على أن يتم الدفع بها عن طريق دفعات حتى تستطيع تقديم خدمات نقل أفضل، وكذلك توصي بإنشاء نهايات لمحطات النقل العام خصوصًا في مواقع كل من، رافد الدولي، المرور، الفندقية، جيهان، المزلقان الوسطاني، السلخانة، سخا، الجامعة، وذلك بإيجاد الموقع الملائم الذي يتسع لحجم حافلات النقل العام. كُتب هذا المستخلص من قِبل دار المنظومة 2018

تهدف هذه الدراسة إلى رصد الاتجاهات الحديثة في دراسات موانئ الحاويات خلال المدة من (1995 -2018م)، من خلال حصر الدراسات التي ترتبط بموضوع البحث في قواعد البيانات العلمية على مستوى العالم، ولتحقيق أهداف الدراسة اعتمد الباحث على عدد من المناهج والمداخل، بالإضافة إلى الاعتماد على عدد من الأساليب الإحصائية والكارتوجرافية. بلغ عدد البحوث الأجنبية التي تم حصرها ٤٥٠٩ بحثا، تتوزع على سبع مجلات عالمية، على حين بلغ عدد البحوث التي تناولت موضوع موانئ الحاويات ٤٣٣ بحثا فقط. كما عرضت الدراسة أربعة اتجاهات بحثية رئيسة في مجلتي النقل باكسفورد والمجلة الدولية للملاحة الإلكترونية والاقتصاد البحري يتصدرها اتجاه اقتصاديات الموانئ، وخمسة اتجاهات في مجلة آسيا للشحن والنقل والإمداد يتقدمها اتجاه كفاءة موانئ الحاويات واستراتيجيات الموانئ، وستة اتجاهات في مجلة جغرافية النقل الصادرة عن الجمعية الجغرافية الملكية البريطانية يأتي في مقدمتها اتجاه استراتيجيات موانئ الحاويات، واقتصاديات موانئ الحاويات، وستة اتجاهات في مجلة الاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية، بالإضافة إلى ذلك تم عرض نماذج من البحوث لكل اتجاه بحثي.

سوميد Sumed خط أنابيب مدفون تحت الأرض لنقل خام البترول يمتد من محطة العين السخنة على خليج السويس شرقا إلى محطة سيدي كرير على ساحل البحر المتوسط بالإسكندرية غربا، يتكون من خطي أنابيب متوازيين طول كل منهما ۳۲۰ كم وقطره ٤٢ بوصة، ويمثل وسيلة نقل متكاملة مع قناة السويس في مجال نقل البترول من الخليج العربي إلى ساحل البحر المتوسط، لذلك جاءت هذه الدراسة لإبراز دور الخط في إنشاء طريق اقتصادي مختصر لنقل البترول العربي إلى الغرب كبديل لطريق رأس الرجاء الصالح وقناة السويس، ويكون مكملا للدور الذي تقوم به القناة من خلال الاعتماد على أحدث التقنيات والمعدات عالية الكفاءة. وقد فرضت طبيعة الدراسة الاعتماد على مدخل تحليل النظم الذي يعالج الموضوع قيد الدراسة بوصفه منظومة متكاملة لا يمكن دراسة مكون من مكوناته بمعزل عن الآخر، وبعض الأساليب مثل: الكمي والكارتوجرافي، ونظم المعلومات الجغرافية (GIS) في إنتاج الخرائط وتحليلها. ومن أهم النتائج التي انتهت إليها الدراسة أن خط أنابيب سوميد يعد المسار الأفضل لنقل النفط الخام من منطقة الخليج العربي (الظهير التمويني) إلى مصافي التكرير في الغرب النظير التسويقي من ناحية الموثوقية والأمان والتكلفة الاقتصادية، أضف إلى ذلك أن الخط والمجرى الملاحي لقناة السويس يعملان جنبا إلى جنب على الأراضي المصرية في خدمة حركة التجارة العالمية لنقل البترول في علاقة تكاملية بعيدة كل البعد عن التنافسية.

تعد صناعة النقل ركناً أساسيًا في التنمية الاقتصادية والاجتماعية، وقد شهد الربع الأخير من القرن العشرين تغيراتٍ كبيرة في المفاهيم والنظم الاقتصادية والسياسية، وصاحب ذلك تطورات عدة في أنظمة النقل، بدأت تتبلور ملامحها من خلال استراتيجيات التحرر من النقل التقليدي إلى ظهور النقل بواسطة المراكز اللوجستية لشحن الطرود والبضائع بهدف رفع مستوى الخدمات المقدمة وتحقيق الميزة التنافسية لمواجهة الأنظمة التقليدية الأخرى. وتأسيسا على ذلك تهدف هذه الدراسة إلى رصد البدايات الأولى لنشأة المراكز اللوجستية لشحن الطرود وتطورها، والوقوف على كيفية تصنيفها وتوزيعها، والعوامل المؤثرة في ذلك، وتحليل المراكز اللوجستية لشحن الطرود بالمدينة تحليلا جغرافيًا كميًا للوقوف على نقاط القوة واستثمارها، وكذلك نقاط الضعف ومعالجتها وتنميتها، إضافة إلى تحديد مناطق الاستقبال والإرسال، وإلقاء الضوء على اقتصادیات تداول الطرود والبضائع، وأخيرًا رصد بعض خصائص العملاء المترددين، ومستويات رضاهم عن خدمات المراكز اللوجستية المقدمة، وإبراز أهم مشكلاتها. ولكي تحقق الدراسة أهدافها المرجوة استخدم الباحث عددًا من المداخل والمناهج أبرزها: المدخل التاريخي، ومدخل تحليل النظم، والمنهج الوصـــفـي فــــي عرض بيانات الدراسة وتفسيرها. وبعد استيفاء جميع عناصر البحـث وتحليلهـا انتهى بخاتمة لإبراز نتائج أهداف الدراسة التي تحددت في المقدمة.

تعد بركة غليون للإنتاج السمكي- محافظة كفر الشيخ من المناطق اللوجستية المهمة بالساحل الشمالي الأوسط فيما بين بحيرة البرلس وفرع رشيد، وذلك بسبب موقعها الجغرافي بكونها منطقة حدودية وكذلك لأهميتها التاريخية والاستراتيجية، بالإضافة لكونها المزرعة الأكبر بالشرق الأوسط في مجال الاستزراع السمكي المكثف، إذ تضم وحدها وحدات اقتصادية متكاملة الأركان: (إنتاج -تصنيع- تسويق)، لذلك جاءت هذه الدراسة لإبراز دور منطقة بركة غليون في سد الفجوة الغذائية ودعم الاقتصاد الوطني من خلال الاعتماد على أحدث الوسائل العلمية والتكنولوجية في الاستزراع السمكي والتصنيع التي تتواكب مع المتطلبات العلمية الحديثة. ولتحقيق ذلك تمت الاستعانة بالمدخل التاريخي، والمدخل التحليلي لتحليل معطيات الإنتاج ومعالجته وتسويقه بمنطقة برهة غليون، وكذلك مدخل تحليل النظم الذي يعالج المنطقة بوصفها منظومة متكاملة لا يمكن دراسة مكون من مكوناتها بمعزل عن الآخر. ومن أهم النتائج التي خلصت إليها الدراسة أن منطقة بركة غليون للإنتاج السمكي بكفر الشيخ تعد دليلا واضحا على أن العنصر البشري الآن هو الذي يشكل وجه اللاندسكيب في مصر بما يحتويه من معالم طبيعية، إذ تمكن باستخدام الأساليب التكنولوجية الحديثة والمتطورة من ضبط عناصر الموضع في منطقة بركة غليون فيما بين البحر المتوسط شمالا وبحيرة البرلس شرقا وفرع رشيد غربا والسيطرة عليه، فكان إنشاء منطقة بركة غليون للإنتاج السمكي عام ٢٠١٤م أمر حتميا للمساعدة في خفض العجز من الاحتياجات البروتينية، وتحقيق الأمن الغذائي إضافة إلى توفير فرص عمل لأكثر من 15 ألف مواطن.

سلطت الدراسة الضوء على التوزيع الجغرافي لمستودعات أنابيب البوتاجاز في محافظة كفر الشيخ \"دراسة في جغرافية الطاقة\". واستخدمت الدراسة المنهج التاريخي والمنهج الموضوعي ومنهج تحليل النظم. وتكونت عينة الدراسة من (1896) مبحوث من المستفيدين المترديين على مستودعات الأنابيب البوتاجاز بمحافظة كفر الشيخ. وتمثلت أداة الدراسة في استمارة استبيان. وتوصلت نتائج الدراسة إلى أن أعداد المستودعات في محافظة كفر الشيخ بلغت 136 مستودعا عام 2016م ، واحتل مركز كفر الشيخ الصدارة بنسبة 16.9 % من مجموع المستودعات بالمحافظة، في حين جاء مركز فوه في المرتبة الأخيرة بنسبة 5.9%، وأن هناك مجموعة من العوامل الجغرافية التي أثرت على إنشاء مستودعات البوتاجاز بالمحافظة، إذ تبين أن هناك تأثيراً واضحا للسكان، ومراكز العمران ، وطرق النقل بالترتيب على التوزيع المكاني للمستودعات بالمحلات العمرانية بالمحافظة حصرية كانت أو ريفية. وأوصت الدراسة بضرورة العمل على إنشاء مستودعات جديدة في القري المحرومة، فهناك ما يعادل 34.6% من نواحي المحافظة عام 2017م لا توجد بها مراكز لتخزين وبيع أسطوانات البوتاجاز. كُتب هذا المستخلص من قِبل دار المنظومة 2018

يناقش هذا البحث الفاعلية التسويقية لبورصة الأسماك بمحافظة كفر الشيخ وفقا للمنظور الجغرافي. وتعد بورصة الأسماك بمحافظة كفر الشيخ نموذجا مميزا لأحد الأنشطة الاقتصادية التسويقية التي تسهم وبشكل كبير في تجميع الأسماك وتسويقها داخل محافظة كفر الشيخ وخارجها. وتهدف هذه الدراسة إلى التعرف على أوجه التفرقة بين بورصة كفر الشيخ والأسواق العادية، إلى جانب إبراز موضع البورصة وموقعها، وكذا تركيبها الداخلي، فضلا عن تحديد الظهير التمويني والنظير التسويقي للبورصة واقتصاديات تسويق الأسماك بها، وإظهار خصائص التجار المترددين عليها، واستعراض أهم المشكلات المتعلقة بمراحل التسويق السمكي ببورصة الأسماك من خلال دراسة ميدانية، وتقديم حلول لها من خلال التصور المستقبلي. وجاء البحث في أحد عشر عنصرا يسبقه مقدمة ويليه خطة البحث. وبعد استيفاء جميع عناصر البحث وتحليلها توصل البحث إلى مجموعة من النتائج والتوصيات التي من شأنها أن تفيد في تطوير البورصة وتحديثها مستقبلا.