Explore the vast range of titles available.

تهدف الدراسة إلى إلقاء الضوء على الصوبات الزراعية في محافظة البحيرة، من خلال التعرف على تطور أعداد الصوبات ومساحتها، ومقومات زراعتها وتوزيعها الجغرافي، واقتصاديات زراعتها، وخصائص حائزيها، إضافة إلى المشكلات التي تواجه زراعة الصوبات في المحافظة، والتنبؤ بمستقبلها. واعتمدت الدراسة على المنهج الوصفي، إضافة إلى المدخلين الوظيفي والأصولي، واستعانت بالعمل الميداني بشكل أساسي، من خلال توزيع استبانة على حائزي الصوبات، واستعانت بالأساليب الكمية والخرائطية ونظم المعلومات الجغرافية \"برنامج ArcGIS 10.2\" في رسم الخرائط وتحليلها وإخراجها. وقد توصلت الدراسة إلى نتائج عدة أهمها: - تقع خمسا أعداد الصوبات بجوار الطرق، يليها بجوار الكتلة المبنية للقرية، ثم بجوار الترعة، وجاء اختيار موقع الصوبات بجوار المدينة في المركز الأخير. - استحواذ الري بالتنقيط على ثلاث أخماس العينة، يليه الري بالرش، وانفرد وادي النطرون باستخدام الري بالتنقيط بشكل رئيس. - يستأثر نمط حيازة الملك على ما يقرب من ثلثي حجم العينة، تلاه الإيجار، ثم المشاركة. - سيادة الصوب البلاستيكية في منطقة الدراسة. - يعد الخيار هو النبات الرئيس المزروع بعينة الصوبات بالمنطقة، تليه الطماطم، ثم الفلفل والفاصولياء. - معظم حائزي عينة الصوبات عمال زراعيين، تلاهم أصحاب الأعمال الحرة من التجار والحرفيين، ثم من يعملون في وظائف حكومية. - تعدد مشكلات العمالة في المنطقة، يتصدرها قلة العمالة والخبرة، وارتفاع الأجور، وبعد المسافة بين سكن العامل والصوبة. - رغبة ما يزيد على أربعة أخماس العينة في منطقة الدراسة في التوسع في زراعة الخضر وشتلاتها لعدة أسباب، يتصدرها اعتياد زراعتها، يليها ارتفاع العائد، ثم سرعة دورة رأس المال.

تتناول الدراسة التحليل المكاني للحدائق العامة ومشكلاتها في مدينة الهفوف، من خلال دراسة التوزيع الجغرافي للحدائق العامة بالمدينة وخدماتها، والتحليل الخرائطي والإحصائي لتوزيعها بأحياء المدينة، وتقييم توزيعها وفقا للمعايير التخطيطية، وتحديد الموقع الأمثل لإنشاء حدائق مقترحة بأحياء المدينة، وخصائص الرحلة ورواد الحدائق ومشكلاتهم. واعتمدت الدراسة على المنهجين الوصفي والتحليلي التطبيقي، فبينما اهتم المنهج الوصفي بوصف موقع منطقة الدراسة وخصائصها، ركز المنهج التحليلي التطبيقي على إمكانية تحقيق الهدف التطبيقي من الدراسة، وذلك من خلال تحديد الموقع الأمثل لإنشاء الحدائق باستخدام نظم المعلومات الجغرافية GIS، وخصص العمل الميداني لرصد خصائص الرحلة ورواد الحدائق ومشكلاتهم وخدمات الحدائق. تشير النتائج الرئيسية إلى توافر ستة أنماط من الحدائق بالمدينة، تتمثل في المجموعة السكنية والمجاورة السكنية والحي والقطاع والمنتزه، وتبين أن توزيعها متقارب يميل إلى العشوائية وفقا لتحليل الجار الأقرب، وقلة نصيب الفرد الفعلي من الحدائق مقارنة بنصيب الفرد وفقا للمعايير التخطيطية لمعظم أنماط الحدائق باستثناء حدائق القطاع، مما يؤكد كفاءة حدائق القطاع في خدمة سكان المدينة، وتم بناء نموذج لتحديد الموقع الأمثل لإنشاء حدائق الأحياء بالمدينة وفقا لمجموعة من المعايير التخطيطية، وأوضحت الدراسة الميدانية أن رواد الحدائق يذهبون إليها بصحبة عائلاتهم وأصدقائهم للترفيه والتسلية والتنزه، خاصة في فصل الربيع، واستحوذ السعوديون على مايقرب من ثلثي عينة الرواد، وتفوقت أعداد الإناث على الذكور، وكان معظمهم شباب في الفئة العمرية من (١٥- ٤٥ سنة)، ومعظمهم حاصل على مؤهلات جامعية.

تهدف الدراسةٌ إلى إلقاء الضوء على بعض جوانب التنمية الرأسية في أراض الاستصلاح الزراعي بمحافظة البحيرة، من خلال التعرف أوزان العوامل المؤثرة في زراعة النباتات الرئيسة المزروعة بالمنطقة، والنطاقات الملائمة لزراعة القمح، والذرة الشامية، والبطاطس، والعنب. واعتمدت الدراسة على المنهج الوصفي التحليلي، وعلى المدخل الموضوعي بشكلٍ رئيس، خاصةً المحصولي، واستعانت بالأسلوبين: نظم المعلومات الجغرافية GIS برنامج Arc GIS 10.3 في قياس مستويات الملاءمة الموزونة Weighted Overlay للنباتات الرئيسة بالمنطقة، والاستشعار عن بعد Remote Sensing في حساب مؤشر الملوحة من المرئيات الفضائية. وقد توصلت الدراسة إلى نتائج عدة، أهمها: - بناء نماذج Model لقياس الملاءمة المكانية للنباتات الرئيسة المزروعة في منطقة الدراسة باستخدام Weighted Overlay‏. - تركز النطاق الملائم لزراعة القمح في شمال شرقي منطقة الدراسة بقسم غرب النوبارية، وبمقارنة قرى هذا النطاق بالقرى التي تستحوذ على النصيب الأكبر من المساحة المزروعة فعليًا بالقمح تبين تركز الجزء الأكبر من المساحة في أربع قرى تقع معظمها في شمال غرب المنطقة. - استحوذ النطاق متوسط الملاءمة لزراعة الذرة الشامية على ما يزيد على خُمسي جملة مساحة الأرض الزراعية بمنطقة الدراسة، حيث تتركز في خمس قرى هي: مصطفي إسماعيل؛ وحسين أبو اليسر، وسيدنا سليمان، والجعار، والشجاعة، والتي تنكمش فيها المساحة المزروعة فعليًا. - انكماش مساحة النطاق الملائم لزراعة البطاطس في منطقة الدراسة؛ إذ لا تتجاوز نسبتها 11.7% من جملة مساحة الأرض الزراعية بالمنطقة، ويتركز بالأطراف الشمالية الغربية لمنطقة الدراسة، ويتوافق ذلك مع المساحات المزروعة فعليًا بالبطاطس. - اقتصار توزيع النطاق الملائم لزراعة العنب على مساحةٍ محدودة، لا تتجاوز نسبتها 14.3% من جملة مساحة الأرض الزراعية؛ حيث توزع على مساحة محدودة في قريتي كفر داود، وبنى سلامة بجنوبي منطقة الدراسة، ويتوافق ذلك مع المساحة المزروعة فعليًا بهما.

تهدف الدراسة إلى إلقاء الضوء على التحليل المكاني لشبكة الطرق البرية في مدينة ينبع البحر، من خلال دراسة العوامل الجغرافية المؤثرة في نشأة شبكة الطرق وتطورها بالمدينة، وتوزيعها الجغرافي، وحجم الحركة عليها، والتحليل الكمي لها، ومشكلاتها واقتراح حلول لها. اعتمدت الدراسة على المنهج الوصفي التحليلي، إضافة إلى المدخلين التاريخي والبيئي، واستعانت بالعمل الميداني في دراسة حجم الحركة على الطرق الرئيسة بالمدينة، وتسجيل بعض خصائصها، واستعانت بالأسلوبين: الكمي في تحليل شبكة الطرق، ونظم المعلومات الجغرافية \"برنامج ArcGIS 10.2\" في رسم الخرائط والتحليل المكاني والإحصائي لعقد الشبكة ووصلاتها. وقد توصلت الدراسة إلى مجموعة من النتائج، أهمها: - انتماء شبكة الشوارع بالمدينة إلى النمط الإشعاعي، وتحيط بها شوارع حلقية دائرية. - يتصف طريقا الملك عبد العزيز، والأمير مقرن بن عبد العزيز بكبر حجم الحركة عليهما، في حين يقل الحجم الحركة على طريقي الأمير عد المجيد، وعمر بن عبد العزيز. - تتصدر السيارات الخاصة وسائل النقل من حيث حجم الحركة على الطرق الرئيسة، مع تصدر الثلاثاء أيام الأسبوع من حيث حجم الحركة. - تتصف طرق المدينة بكونها شبة مستقيمة، إذ بلغ متوسط مؤشر انعطافها 120.9%، كما أنها تامة الترابط Delta Network، حيث بلغت قيمة مؤشر جاما 86.7%. - تعد السيول وارتفاع منسوب المياه الجوفية من أهم المشكلات التي تؤثر في الطرق في المدينة، خاصة في أجزاؤها الشرقية والشمالية الشرقية.

تهدف الدراسة إلى تسليط الضوء على ميناء ينبع البحري، من خلال دراسة نشأة الميناء وتطوره، وخصائصه، وظهيره، ومورفولوجيته، وتطور حركة البضائع والسفن والركاب، وأنواع البضائع، والتوزيع الجغرافي للبضائع ومجال النفوذ، إضافة إلى مستقبل الميناء. واعتمدت الدراسة على المنهج الوصفي التحليلي، إضافة إلى المدخلين التاريخي والموضوعي، واستعانت بالعمل الميداني في التعرف على مورفولوجية الميناء وتجهيزاته، واستعانت بالأسلوبين: الكمي في تحليل شبكة الطرق، ونظم المعلومات الجغرافية \"برنامج ArcGIS 10.2\" في قياس أطوال الطرق وحساب المساحات، وإخراج الخرائط وتحليلها. وقد توصلت الدراسة إلى مجموعة من النتائج، أهمها: - لم تؤثر درجات الحرارة المرتفعة في تشغيل الميناء وحركة السفن منه وإليه. - استحوذ الميناء على المرتبة الرابعة بين مدن المملكة العربية السعودية من حيث درجة الترابط. - تساوى تقريبا حجم البضائع الواردة إلى ميناء ينبع والمصدرة منه عام 2019 م. - استأثرت المواد الغذائية بأربعة أخماس حجم الواردات بميناء ينبع عام 2019 م، تصدرها حبوب الشعير، تلاه حبوب الذرة الشامية. - استحواذ المواد الخام الصناعية على نسبة 99.8 % من جملة حجم الصادرات عام 2019 م، وتمثلت في الكلنكر والإسمنت والنحاس. - احتلال أوكرانيا المرتبة الأولى من حيث حجم الواردات بما يزيد على خمس حجم الواردات، تلاها البرازيل. - ارتفاع نصيب اليمن، إذ بلغ ما يقرب من ثلثي الصادرات عبر الميناء، وشملت الإسمنت، تلاها كينيا.

تهدف الدراسة إلى إلقاء الضوء على خصائص رحلات النقل الذكي في مدينة الإسكندرية بالتطبيق على شركة أوبر، وذلك من خلال عرض نشأة شركة أوبر في العالم ومصر، وخصائص رحلاتها وركابها ومستويات رضاهم، إضافة إلى المشكلات التي يواجهونها وحلولها المقترحة. اعتمدت الدراسة على المنهج الوصفي والمدخل السلوكي، واستعانت بالعمل الميداني بشكل أساسي في صنع أرقام البحث، وذلك من خلال توزيع استبانة على ركاب شركة أوبر في مدينة الإسكندرية، واحتوت الاستبانة على ۳۱ سؤال، بهدف محاولة فهم طبيعة النقل الذكي وخصائصه في مدينة تواجه مشكلات وتحديات في النقل الحضري. وقد توصلت الدراسة إلى نتائج عدة أهمها: - يعد تحديد تعريفة الركوب السبب الرئيس لتفضيل الركاب شركة أوبر في مدينة الإسكندرية، إضافة إلى إمكانية دفعها نقدا أو إلكترون. - اتصاف ركاب سيارات شركة أوبر في مدينة الإسكندرية بصغر أعمارهم، حيث استحوذت الفئة العمرية (٢٠- ٣٥ سنه) على نصف حجم عينة الركاب بالمدينة. - يعد ركاب سيارات شركة أوبر في المدينة الأكثر تعليما، لذلك يرضون عنها وسيلة للتنقل، إذ استحوذ الركاب من ذوي المؤهلات الجامعية على ثلثي حجم العينة. - توزيع أغلب الشوارع ذات الطلب الكثيف على رحلات سيارات شركة أوبر في أحياء وسط، وشرق، وأول المنتزه، مثل شارع الكورنيش الذي يمتد بكل أحياء الإسكندرية بداية من الجمرك وحتى ثان المنتزه، إضافة إلى أحمد عرابي، وصلاح سالم، وفؤاد، والمعسكر الروماني، والمشير أحمد إسماعيل، وسوريا. - موقع الأقسام كثيفة الطلب على رحلات سيارات شركة أوبر في قلب مدينة الإسكندرية ووسطها. - أسهم نجاح شركة أوبر في تقليل معاناة الركاب في مدينة الإسكندرية بتوفير وسيلة نقل جديدة ومريحة، إضافة إلى تحسين الوسائل التقليدية للنقل، ويتوقع في المستقبل منافستها بشركات أخرى مثل حالا Halan للنقل \"بالتوكتوك والموتوسيكل\"، وسوفيل SWVL للنقل \"بالاتوبيسات\".

تهدف الدراسة إلى تقييم توزيع محطات تقوية شبكات الهاتف المحمول وأثرها في أسعار الوحدات السكنية في مدينة أبو حمص، من خلال دراسة توزيعها الجغرافي، وخصائصها وأضرارها ومستويات رضا ساكني عقاراتها وما يجاورها، وتأثيرها في أسعار شراء الوحدات السكنية وإيجارها بالمدينة. واعتمدت الدراسة على المنهج الموضوعي، واستعانت ببعض الأساليب منها الخرائطي ونظم المعلومات الجغرافية، وقد أسفرت الدراسة عن النتائج التالية: -اتصاف توزيع محطات تقوية شبكات الهاتف المحمل بالمدينة بالانتظام. -تعد المنطقة بين محطتي الإصلاح في جنوبي المدينة، والسنترال في شمالها الغربي أفضل منطقة مغطاة بشبكات المحمول الثلاث بالمدينة. -معرفة أكثر من ثلاثة أخماس حجم العينة أضرار محطات المحمول على صحة الإنسان. -عدم تأثير محطات تقوية المحمول في أسعار شراء الوحدات السكنية وإيجارها حتى مسافة ٣٠٠ متر من المحطة، لثبات الأسعار كلما بعدنا عن المحطة، بل انخفاضها أحيانا أخرى.

تهدف الدراسة إلى تقييم توزيع محطات تقوية شبكات الهاتف المحمول وأثرها في أسعار الوحدات السكنية في مدينة أبو حمص، من خلال دراسة توزيعها الجغرافي، وخصائصها وأضرارها ومستويات رضا ساكني عقاراتها وما يجاورها، وتأثيرها في أسعار شراء الوحدات السكنية وإيجارها بالمدينة. واعتمدت الدراسة على المنهج الموضوعي، واستعانت ببعض الأساليب منها الخرائطي ونظم المعلومات الجغرافية، وقد أسفرت الدراسة عن النتائج التالية: - اتصاف توزيع محطات تقوية شبكات الهاتف المحمل بالمدينة بالانتظام. - تُعد المنطقة بين محطتي الإصلاح في جنوبي المدينة، والسنترال في شمالها الغربي أفضل منطقة مغطاة بشبكات المحمول الثلاث بالمدينة. - معرفة أكثر من ثلاثة أخماس حجم العينة أضرار محطات المحمول على صحة الإنسان. - عدم تأثير محطات تقوية المحمول في أسعار شراء الوحدات السكنية وإيجارها حتى مسافة 300 متر من المحطة، لثبات الأسعار كلما بعدنا عن المحطة، بل انخفاضها أحياناً أخرى.

تهدف الدراسة إلى تقييم إمكانية الوصول المكانية للخدمات الصحية في ريف مركز كفر الدوار بالتطبيق على مستشفى كفر الدوار المركزي بمدينة كفر الدوار، وذلك من خلال دراسة تصنيف الخدمات الصحية الحكومية بالمركز وتوزيعها الجغرافي، وشبكة الطرق ومواقف المركبات وخطوطها، وأسباب الذهاب إلى المستشفى وميعاده، وإمكانية الوصول المكانية إليها، وكفاءة الوصول ومشكلاتها. واستخدمت الدراسة تقنيات نظم المعلومات الجغرافية GIS في قياس إمكانية الوصول المكانية الفعلية للمرضى من ريف المركز إلى المستشفى المركزي بمدينة كفر الدوار وفقا للزمن، إضافة إلى التكلفة وعدد وسائل النقل، وبذلك تعتمد على طريقة متوسط رحلة المريض لأقرب مستشفى Average travel impedance to provider، واستعانت الدراسة بالعمل الميداني في تتبع رحلة المريض من مسكنه في نواحي مركز كفر الدوار إلى المستشفى. تبين من الدراسة أن النواحي التي يقل زمن وصولها عن 25 دقيقة وفقا لجملة زمن رحلة المرضى أكر نواحي المركز كفاءة في الوصول، وهي تضم ريف مدينة كفر الدوار وثلاث نواحي هي زهرة، وكنج عثمان، وأبيس المستجدة، وتشغل مساحة قدرها 8.2% من جملة مساحة المركز، في حين يعد زمن سفر 30 دقيقة المعيار المناسب لتحديد المناطق المخدومة بالخدمات الصحية عالميا، وبناء عليه تبين أن نسبة13.5 % من جملة مساحة المركز هي التي تقع داخل نطاق الخدمة، ويسكن بها 45% من جملة سكانه.

تتناول الدراسة التحليل المكاني Spatial Analysis لحوادث النقل علي طريق القاهرة/الإسكندرية الزراعي في محافظة البحيرة، من خلال دراسة امتداد الطريق الزراعي بالمحافظة وخصائصه، وأسباب الحوادث، وتوزيع الحوادث والخسائر البشرية الناتجة عنها، ودرجة خطورة الطريق وفقاً للحوادث في عام 2012 وأعوام مختلفة. واعتمدت الدراسة علي نظم المعلومات الجغرافية GIS في تحليل التوزيع المكاني لأعداد الحوادث والوفيات والمصابين علي الطريق الزراعي من خلال تحليل الكثافة الخطية Line Density لكل كيلومتر، وتصنيف كيلومترات الطريق وفقاً لدرجة خطورتها بالاعتماد علي مجموعة معايير وباستخدام تحليل التراكب الموزون Weighted Overlay، واستعانت بالعمل الميداني في رصد خصائص الطريق الزراعي. وتوصلت الدراسة إلي مجموعة من النتائج أهمها اتصاف الطريق الزراعي بالمحافظة بالاستقامة، وتصدر اختلال عجلة القيادة أسباب الحوادث بنحو الثلث، وتعد وصلتا دمنهور/أبو حمص وكفر الدوار/الإسكندرية أخطر الوصلات وفقاً لعدد الحوادث، ويعد الكيلومتر 190 الذي يمثل المدخل الجنوبي لمدينة كفر الدوار أخطر أجزاء الطريق الزراعي وفقاً لتحليل التراكب الموزون، وشكلت الكيلومترات الخطرة جداً والتي سجلت بها حوادث في النصف الأول من أعوام 2008، 2012، 2014 ما يزيد علي خمس طول الطريق.