Explore the vast range of titles available.

تهدف هذه الدراسة إلى استخدام نظم المعلومات الجغرافية (GIS) لتحليل سهولة الوصول إلى المتحف المصري الكبير من مختلف المواقع في القاهرة الكبرى. يُعد المتحف المصري الكبير من المشاريع الثقافية الكبرى في مصر، ويهدف إلى جذب الزوار المحليين والدوليين من خلال هذه الدراسة، يسعى الباحث إلى تحديد العوامل التي تؤثر على سهولة الوصول إلى المتحف، مثل شبكة الطرق، ووسائل النقل العامة، وكثافة حركة المرور، وذلك باستخدام تقنيات التحليل المكاني التي توفرها نظم المعلومات الجغرافية. تم جمع البيانات الجغرافية المتعلقة بالطرق وشبكات النقل، بالإضافة إلى توزيع السكان في مناطق القاهرة الكبرى. استخدم الباحث برامج مثل ArcGIS لتحليل البيانات وإنشاء نماذج تبين كيفية الوصول إلى المتحف باستخدام الطرق السريعة ووسائل النقل العامة، مثل المترو والحافلات من خلال هذه النماذج، تم حساب أوقات الوصول ومدى تأثير العوامل المختلفة على سهولة الوصول من المناطق السكنية والسياحية إلى المتحف، مع التركيز على فترات الذروة والازدحام المروري. أظهرت نتائج البحث أن بعض المناطق تتمتع بسهولة وصول عالية إلى المتحف بفضل البنية التحتية الجيدة للطرق ووجود محطات نقل عامة قريبة. في المقابل، أظهرت بعض المناطق الأخرى صعوبة في الوصول بسبب المسافات البعيدة أو نقص وسائل النقل العامة المباشرة. وأوصت الدراسة بتحسين شبكة النقل العام، وتوسيع الطرق السريعة، وزيادة فعالية توقيتات النقل العام خلال أوقات الذروة، مما سيسهم في تحسين تجربة الزوار ويعزز من القدرة على الوصول للمتحف بشكل أسرع وأكثر راحة.

تشكل الأعلاف المصنعة نسبة كبيرة من مدخلات تربية الثروة الحيوانية والداجنة، وبالتالي فإن جودة العلف وسعره يؤثران بشكل كبير على إنتاج اللحوم البيضاء والحمراء. وتهدف هذه الدراسة إلى التعرف على واقع صناعة الأعلاف في محافظة الفيوم، ورصد أهم التحديات التي تواجهها. وقد تم تجميع بيانات هذه الدراسة من العديد من الهيئات والإدارات، بالإضافة إلى الدراسة الميدانية لمصانع الأعلاف بالمحافظة، وعدد من مزارع الدواجن، وبعض الأسر التي تقوم بتربية الطيور منزليا. واستخدمت الدراسة العديد من الأساليب الإحصائية والكارتوجرافية لمعالجة وتمثيل بياناتها. وقد توصلت الدراسة إلى تركز صناعة الأعلاف في شمال المحافظة، في منطقة كوم أوشيم الصناعية، وبالقرب من شواطئ بحيرة قارون. وشهدت صناعة الأعلاف بالمحافظة تراجعا كبيرا في حجم الإنتاج خلال الفترة 2017-2022 لم تشهده منذ عام 2006، وذلك نتيجة لارتفاع أسعار الخامات اللازمة للصناعة. وقد توصلت الدراسة إلى وجود عدد من التحديات التي تواجه صناعة الأعلاف بالمحافظة، أبرزها: التذبذب الشديد في أسعار الخامات، وتغير الظروف السياسية والاقتصادية الدولية، وتذبذب الطلب على الأعلاف المصنعة موسميا، وإلغاء مشروع البتلو وضعف مردود محاولات إعادته، والأمراض التي تصيب مستهلكي الأعلاف، وانصراف المربين عن شراء الأعلاف المصنعة واستبدالها بخلطات يصنعونها بأنفسهم. وقد أوصت الدراسة بضرورة إنشاء مجلس أعلى للثروة الحيوانية والداجنة، والتوسع في زراعة محاصيل الأعلاف بالمحافظة، والعمل على إنتاج أعلاف غير تقليدية بالاعتماد على المخلفات الزراعية بمحافظة الفيوم، وضرورة تشديد المتابعة الرقابية على الأعلاف لضمان جودتها وغناها البروتيني.

The Nile River has long been vital to Egypt, shaping its history and serving as the main transportation route for the ancient Egyptians. This study explores how the river continues to play a key role in transporting goods in modern Egypt. It examines the importance of the country's river transportation system in moving goods. Using the Geographic Information Systems (GIS) and statistical analysis, it examines the distribution patterns, infrastructure utilization, and regional disparities within the river transport network. The findings underscore a worrying trend of declining volumes of goods transported by the river, which now account for less than 0.5% of Egypt's total goods transport. This is particularly pronounced in specific commodities, such as agricultural, industrial, and mining goods, where coal, food products, stones, grains, and clay dominate over 90% of river trade. Notably, the port of Alexandria is emerging as a major hub for the procurement and distribution of goods via river transport, along with El-Metras and El- Nahda ports. The ports of Upper Egypt and the Delta region together handle a maximum of 10% of the total cargo volume, divided into 4% for Upper Egypt and 6% for the Delta ports. Responding to these findings, the study calls for the urgent development of river transport infrastructure. Recognizing its multiple direct and indirect benefits, the study stresses the necessity of enhancing this infrastructure and integrating it into a multifaceted transportation system. Such endeavors are essential to increase the attractiveness of river transport for investment, thereby promoting economic growth in Egypt.

تعد أرصفة المشاة جزءا أساسيا من البنية التحتية في أي مدينة، إذ تعكس مستوى جودة الحياة التي يحظى بها السكان، وتمثل مؤشرا مباشرا على مستوى المعيشة ومدى الاهتمام بالبنية التحتية في تلك البيئة. وتتناول هذه الدراسة واقع أرصفة المشاة في مصر، من خلال تطبيق ميداني على شارع فيصل بمدينة الجيزة، سعيا إلى الكشف عن أبرز المشكلات التي تعاني منها، والمساهمة في اقتراح حلول عملية لمعالجتها. وقد اعتمدت الدراسة على منهجية ميدانية شملت التصوير الرقمي، والقياسات الحقلية، والرصد المباشر لحركة المشاة والتحديات التي تواجههم أثناء استخدام الأرصفة. وأظهرت النتائج أن أرصفة المشاة تعاني من جملة من المشكلات، معظمها ناجم عن سلوكيات سلبية من قبل مالكي العقارات وأصحاب المحال التجارية، الذين يعتدون على الأرصفة من خلال عرض بضائعهم عليها، أو التلاعب في منسوب الرصيف برفعه أو خفضه ليتناسب مع منسوب مداخل محالهم، بالإضافة إلى تغيير مادة الرصف إلى مواد غير ملائمة مثل السيراميك، ما يجعل السطح زلقا وخطرا على المشاة، خاصة في أوقات سقوط الأمطار. وقد أدى ذلك إلى تباين واضح في خصائص الأرصفة على امتداد الشارع. كما لاحظت الدراسة غياب أماكن مخصصة لعبور المشاة، مما يعرض حياتهم للخطر ويعيق حركة المرور. وأشارت النتائج إلى أن الأرصفة في مصر تفتقر إلى الحد الأدنى من الملاءمة لكبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة. وقد اقترحت الدراسة مجموعة من الحلول، من أبرزها: ضرورة وجود أجهزة محلية قوية تتولى إدارتها كفاءات مؤهلة، ومنع المواطنين من إجراء أي تعديلات على الأرصفة دون ترخيص وإشراف فني مختص، وإزالة جميع العوائق الموجودة على الأرصفة، ومعالجة ظاهرة الباعة الجائلين من خلال إنشاء أكشاك حرة منظمة، وتعديل خصائص الأرصفة بما يتناسب مع احتياجات كبار السن وذوي الإعاقة، وإعادة تصميم مداخل العقارات التي امتدت إلى الأرصفة بحيث تبدأ بعد نهاية الرصيف، بالإضافة إلى تخصيص أماكن لعبور المشاة في المناطق ذات الكثافة المرورية العالية.

تتناول هذه الدراسة دور نظام المعلومات الجغرافية في مجال تحليل الشبكات، وذلك من خلال تطبيقها في تحليل شبكة مترو أنفاق القاهرة الكبرى، وذلك من خلال محلل الشبكات Network Analyst. وقد قامت الدراسة بإنتاج قاعدة بيانات جغرافية لمنطقة الدراسة تشمل الحدود الإدارية وشبكة الطرق وشبكة مترو الأنفاق والمستشفيات بالقاهرة الكبرى. وتوصلت الدراسة إلى خرائط إمكانية الوصول لمحطات مترو الأنفاق، وخرائط أقصر طريق، وخرائط المنطقة المخدومة حول محطات مترو الأنفاق، وأخيرا خرائط أقرب خدمة. وأوصت الدراسة بضرورة إنشاء نظام معلومات جغرافي متكامل لهيئات وزارة النقل، وضرورة إتاحة البيانات للباحثين حتى يتمكنوا من المساهمة في حل مشاكل النقل ومدى تكامله. وتتكون هذه الدراسة من مقدمة ثم التعريف بمنطقة الدراسة يعقبه تفصيل لمنهجية الدراسة ثم المناقشة وتحليل النتائج وأخيرا التوصيات.