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City-building games are very popular, on both digital and analog platforms. However, analog games named after cities are a tradition in modern board games. These games, resulting from the game design innovations of the last decades, are engaging a growing number of players worldwide. We wanted to understand what drives players and game designers to develop games that have a direct connection with cities or urban matters. We intend to explore them and identify their design patterns in order to support game-based planning support tools, mostly for participatory and collaborative planning. Planners have been using game-based processes, and analog games seem to be the easier solution. We analyzed the top-ranking city-building games (CBGs) and games named after cities (GNACs) from Board Game Geek (BGG) and then ran a survey with BGG users (n = 102). The results show that GNACs do not deeply portray cities but tend to focus on a specific dimension. CBGs are better at mimicking an urban planning process but with many simplifications. Despite this, mastering the design of these two types of games is useful for planners who wish to use game-based planning processes. However, the engagement level might depend on the target audience.

Parece existir uma crise da participação cívica, ainda que os cidadãos não desejem participar nos assuntos coletivos e públicos. Mas nas sociedades contemporâneas há um sentimento de urgência e pressão pelo tempo e atenção dos indivíduos. Os cidadãos exigem níveis mais elevados de participação e que os resultados sejam consequentes. Os planeadores estão a tentar encontrar novos métodos para lidar com estas exigências enquanto ensaiam também novos métodos de recolha de informação para apoio aos seus processos. As abordagens do planeamento colaborativo têm vindo a ser testadas, pelo menos, nos últimos trinta anos, exigindo novos métodos para aumentar os níveis de participação e propor que a participação possa gerar resultados concretos. Participação sem resultados consequentes é um problema que planeadores, políticos e decisores tem de considerar. Os jogos sérios têm sido utilizados como ferramentas de apoio ao planeamento para incentivar a participação e recolher informações que dificilmente seriam obtidas através de outros métodos.A presente tese explora como os jogos de tabuleiro modernos podem apoiar o planeamento colaborativo e lidar com a complexidade. Primeiro, tenta definir o estado da arte dos jogos utilizados no planeamento, identificando a literatura de jogos sérios para propósitos de planeamento. Depois também explora o estado da arte dos jogos de tabuleiro modernos relacionados com a construção de cidades e territórios, analisando profundamente elementos dos jogos como os mecanismos e as suas representações. Depois, vários estudos de caso revelam o processo de desenvolvimento de diversos jogos analógicos sérios, incluindo uma adaptação digital. O foco nos jogos analógicos resulta da procura por métodos simples e pouco dispendiosos para gerar jogos sérios, pois os jogos analógicos são os mais simples e o ponto de partida mais provável para os planeadores que pretendam utilizar os jogos como ferramentas para os seus processos de planeamento. Mais, também porque os jogos de tabuleiro modernos são uma tendência mundial que está a cativar um número crescente de jogadores cada ano, e dentro desses jogos muitos são de simulação urbana ou relacionados com cidades reais.A tese identifica muitos casos de aplicação de jogos sérios ao planeamento, identificando as suas forças e limitações. Propõe um guia para selecionar e combinar mecanismos para construir jogos sérios analógicos. Ao explorar o processo de desenvolvimento de diversos jogos sérios analógicos originais para o planeamento urbano, em diferentes estudos de caso, evidencia os desafios, dificuldades e resultados das implementações práticas com utilizadores reais (participantes) para casos reais de planeamento. Entre estes estão o caso do UrbSecurity (Urbact) sobre um caso de um processo de planeamento participativo para melhorar a segurança urbana do centro histórico de Leiria (Portugal). Também o caso do planeamento da rede de escolas básicas do concelho da Marinha Grande (Portugal), em que um jogo colaborativo analógico foi comparado com um programa de otimização, revelando o quanto a interação humana pode trazer para um processo de planeamento, identificando muitas outras dimensões não consideradas no modelo. Estes dois casos foram possíveis de realizar porque outras abordagens de jogos sérios foram testadas previamente com alunos e especialistas em planeamento, explorando os mecanismos de jogos, as interações humanas e a gestão dos resultados dos jogos.Desenvolver jogos requer conhecimentos consideráveis de design de jogos e competências de facilitação que podem ser desafios para os planeadores que pretendam explorar planeamento baseado em jogos.

O Centro Histórico de Leiria (CHL), à semelhança de outros centros históricos, pela sua vertente cultural e patrimonial, assume especial relevância na cidade e região de Leiria. Para além dos centros históricos serem âncoras urbanas que se relacionam com a identidade das populações, a reabilitação dessas zonas, enquanto espaços urbanos modernos e pujantes de vida, é essencial. As questões da mobilidade urbana nestes espaços são um dos aspectos a considerar dado que o sistema de transportes é essencial para uma revitalização urbana que se traduz no aumento de qualidade de vida. Este trabalho tem assim como objectivo principal o estudo da situação actual do CHL no que concerne à mobilidade e proposta de soluções e estratégias alternativas que possam contribuir para a melhoria global do espaço urbano em análise. Inicialmente efectuou-se uma pesquisa bibliográfica com o intuito de caracterizar o estado actual de outras realidades semelhantes nacionais e internacionais bem como o de identificar soluções e estratégias implementadas e quais os resultados a que conduziram. Posteriormente o trabalho incidiu sobre a descrição da mobilidade e sistema de transportes, do CHL bem como o seu enquadramento no sistema global de transportes da cidade. Para tal procedeu-se ao levantamento de dados relativos às vias da zona em causa, produziu-se uma base de dados uniformizada a qual foi estruturada num Sistema de Informação Geográfica (SIG). Deste modo a visualização gráfica dos dados permitida pelo SIG permitiu a pesquisa e orientação quanto às soluções e estratégias a apresentar. Após o tratamento e análise dos dados, foram elaboradas diversas soluções e propostas estratégicas que podem melhorar as condições de mobilidade e revitalizar, a todos os níveis, o CHL. As soluções propostas assentam em vários princípios estruturantes, sendo o principal: a promoção dos modos suaves, transportes públicos e coordenação intermodal da oferta de transportes, diminuindo a dependência automóvel. No entanto, reconhecendo a importância que o automóvel tem nas sociedades contemporâneas foram salvaguardadas condições para que os moradores do CHL pudessem utilizar, também, o transporte vi individual. O rumo a uma mobilidade sustentável deve ser um processo de mudança continua, fazendo-se passo a passo, sem radicalismos e envolvendo as comunidades para que a mudança surja delas mesmas, duma consciência ambiental natural e própria. A proposta de sistema de transportes teve também em conta a dimensão comercial, turística e cultural do espaço urbano em causa dado que a polifuncionalidade e aproveitamento das potencialidades naturais e intrínsecas dos espaços urbanos é essencial para a redução de tráfego automóvel e optimização da rede de transportes, sendo igualmente um factor de coesão social.

O presente trabalho pretende estudar o património urbano da cidade de Leiria, enquanto conjunto, e aferir se as recentes políticas, planos e programas de reabilitação, revitalização e conservação urbana contribuíram para o desenvolvimento urbano sustentável local. Começou por se definir os conceitos de património urbano, urbanismo e desenvolvimento sustentável. Procedeu-se também a uma recolha de dados historiográficos para construção de um resumo da história urbana da cidade. Construiu-se um modelo de sistema de informação geográfico (SIG) que permitiu fazer análises espaciais e estatísticas a várias escalas, especialmente das subsecções estatísticas entre 2001 e 2011, uma vez que este período temporal remete para o início de consideráveis investimentos públicos e privados na reabilitação e conservação urbana no centro da cidade.Foram vários os testes e necessidade de redefinir as áreas de estudo, tanto pela dificuldade em estabelecer os limites do centro da cidade estabilizada e onde o património cultural urbano desempenhasse um papel relevante, mas também porque importava perceber os efeitos comparativos das políticas de conservação urbana na envolvente urbana. A dificuldade em obter dados comparativos e a perceção de que as mudanças eram díspares no território urbano, e por vezes contrastantes, rua a rua, quarteirão a quarteirão, obrigou também à redefinição do modelo de análise, definindo-se várias zonas de estudo.Das análises obtidas desenhou-se um modelo simplificado, tendo em conta os dados disponíveis, estatísticos e outros indicadores recolhidos, para tentar aferir conclusões sobre os efeitos e mudanças nas várias zonas da cidade após os investimentos urbanos associados à salvaguarda e valorização do património urbano.