Explore the vast range of titles available.

تركز هذه الدراسة على تحليل أسباب عدم تأثر أسواق الطاقة العالمية بشكل ملحوظ بأزمة البحر الأحمر الناتجة عن هجمات الحوثيين على السفن، مشيرة إلى أن هذه الهجمات لم تستهدف ناقلات النفط أو منشآت الإنتاج بشكل مباشر، وأن مضيق باب المندب رغم أهميته يمتلك بدائل ملاحية مثل طريق رأس الرجاء الصالح، ما يخفف من اضطراب الإمدادات، كما تسلط الدراسة الضوء على العوامل الهيكلية التي تحمي السوق، بما في ذلك الإنتاج القياسي للنفط من الولايات المتحدة والبرازيل وكندا وغيانا وإيران، والقدرة الاحتياطية الضخمة للإنتاج في المملكة العربية السعودية التي تصل إلى نحو 5 ملايين برميل يوميًا، فضلاً عن ضعف الطلب العالمي نتيجة التباطؤ الاقتصادي والتحول نحو الطاقة المتجددة، وتخلص الدراسة إلى أن هذه العوامل مجتمعة تشكل \"وسادة\" تمتص الصدمات الجيوسياسية، لكنها تحذر من أن استمرار التصعيد الإقليمي أو استهداف منشآت الطاقة بشكل مباشر قد يغير هذا المشهد ويؤدي إلى تقلبات سعرية كبيرة. كُتب هذا المستخلص من قبل دار المنظومة 2025

هدف الورقة البحثية إلى التعرف على أزمة البحر الأحمر دلالاتها وتداعياتها الإقليمية والدولية. شهدت مياه البحر الأحمر في الفترة الأخيرة توترات متزايدة وتصعيدًا عسكريًا غير مسبوق وذلك مع دخول جماعة أنصار الله الحوثية المتمردة في اليمن على خط الحرب التي تشنها إسرائيل على حركة حماس في قطاع غزة. ولتحقيق هدف الورقة أوضحت الأهمية الاستراتيجية لممرات البحر الأحمر حيث التصعيد العسكري للحوثيين في البحر الأحمر، والدور الإيراني الداعم للحوثيين، والتحالف العسكري الدولي بقيادة الولايات المتحدة ضد الحوثيين، وموقف الاتحاد الأوروبي، والموقف الصيني، والتداعيات الإقليمية والدولية. كما تحدثت الورقة عن تجدد عمليات القرصنة في المنطقة الواقعة بالقرب من الصومال. واختتمت الورقة بالقول بأنه لا مراء أن أزمة البحر الأحمر قد أدت إلى تصعيد المنافسة العالمية بين العديد من القوى الكبرى والتي لديها بالفعل قواعد عسكرية بالمنطقة، والسؤال الذي يثار في هذا الشأن هل يمهد التصعيد العسكري غير المسبوق في منطقة البحر الأحمر لحرب إقليمية واسعة النطاق في ضوء رفض الولايات المتحدة الربط بين أحداث غزة وبين حرية الملاحة في البحر الأحمر. كُتب هذا المستخلص من قِبل دار المنظومة 2024

أن من يُسيطر على البحار يُسيطر على العالم، وإن السيطرة على البحار تكون في السيطرة على الممرات البحرية في العالم. بهذه الكلمات لخص الأدميرال البحري الأمريكي \"الفريد ماهان\" الأهمية الاستراتيجية للمضائق والممرات البحرية، وبخاصة أن النقل البحري يُعد من أرخص وسائل النقل المعتمدة في العالم، أضف إلى ذلك أن 90% من التجارة الدولية تنقل عبر البحار والمحيطات. ومن ثم تأتى أهمية المضائق والممرات البحرية في الوطن العربي، حيث مثلت هذه الأهمية دافع للصراع والتنافس الدولي عليها بهدف السيطرة عليها. تتمتع اليمن بموقع جغرافي ذو أهمية استراتيجية جعله ساحة صراع محلي وإقليمي ودولي وخصوصاً أنه يقع بين السعودية وسلطنة عمان ويطل على مضيق باب المندب أحد أهم المعابر المائية في العالم، فضلا عن السواحل اليمنية المطلة على البحر الأحمر. توصلت الدراسة إلى نتيجة مفاداها أنه كلما زادت حالة عدم الاستقرار والصراع في اليمن وعجز نظامها السياسي في فرض الأمن في البلاد، زادت حدة التنافس والتدخلات الإقليمية والدولية باليمن، حيث أن من يتحكم في مضيق باب المندب يتحكم بطرق إمدادات الطاقة البحرية وحركة التجارة، فضلاً عن توظيف هذه الممرات عسكريًا، كل هذا يمثل تهديدًا مباشرًا لأمن واستقرار إقليم البحر الأحمر.

هدفت الدراسة لمعرفة الآليات الحكومية وغير الحكومية لمجابهة الفقر وأثرها على البطالة بولاية البحر الأحمر. استخدمت الدراسة المنهج التاريخي من خلال سرد الدراسات السابقة ذات العلاقة بموضوع الدراسة وكذلك تم استخدام المنهج الاستنباطي لصياغة المشكلة والفرضيات أما المنهج الاستقرائي فاستخدم لأغراض اختبار الفرضيات، وكذلك استخدم الباحث المنهج الإحصائي حيث يتم وصف وتحليل البيانات باستخدام الطرق الإحصائية المنسبة كالوصف والعرض الإحصائي، إضافة لبرنامج الحزمة الإحصائية للدراسات الاجتماعية (SPSS). من أبرز النتائج التي توصلت إليها الدراسة ما يلي: تشابه الآليات المتبعة من قبل الحكومة والمنظمات غير الحكومية، والإجراءات المتعلقة بمنح تمويل تمنع كثير من الفقراء والمتعطلين من الاستفادة من خدمات التمويل، وكذلك تعثر المستفيد من السداد نظراً لقصر مدة السداد وارتفاع قيمة القسط، مما أدي إلى توقف المشاريع، التركيز على المشاريع الخدمية والعقارية على حساب المشاريع الإنتاجية وقد أوصت الدراسة بضرورة تنوع آليات مجابهة الفقر المنفذة من جانب الحكومة والمنظمات غير الحكومية وضرورة تسهيل إجراءات تقديم القروض للمستفيدين وكذلك ضرورة التركيز على المشاريع الإنتاجية المدرة للدخل وتقليل تمويل القطاع الخدمي والعقاري.

The incidence of sea piracy off the Somali coast has been raising and becoming more complicated since the beginning of 2008, threatening one of the most vital maritime routes in the world. The gulf of Eden controls the southern gateway to the Red Sea and the Suez Canal, with an estimated 16,000 to 20,000 crossing ships and 30% of the global oil shipping. It is a major route for trade between Europe and Asia, and almost the only passage from Russia and the Black Sea countries to East Africa and East and South-east Asia. In addition, it could be the only outlet for the trade of the Red Sea countries which have no other coasts. It is noteworthy that the Somali waters are very close to the crowded maritime passage connecting the Red Sea with the Indian Ocean. Somalia has been without an effective government since 1991. It does not have a navy to patrol the 1,800-mile coast. Consequently, piracy has increased.