Explore the vast range of titles available.

يعتبر الأداء اللوجستي أحد مؤشرات الميزة التنافسية للشركات لذا ركزت هذه الورقة إلى بيان الأثر المباشر وغير المباشر للتوجه الاستراتيجي عليه، وقد هدفت الورقة بجانب قياس مستوي الأداء اللوجستي لمعرفة أثر التوجه الاستراتيجي على الأداء اللوجستي في الشركات الصناعية وعلى إدارة المعرفة باعتبارها آلية عن طريقها يؤثر التوجه الاستراتيجي على الأداء اللوجستي، ومعرفة العلاقة بين إدارة المعرفة والتوجه الاستراتيجي في الشركات الصناعية، كذلك لتوضيح دور إدارة المعرفة كمتوسط للعلاقة بين التوجه الاستراتيجي والأداء اللوجستي، وتنبع أهمية الورقة في المساهمة في مجال البحث العلمي بتناول العلاقة الوسيطة لإدارة المعرفة بين التوجه الاستراتيجي والأداء اللوجستي في الشركات الصناعية السودانية عبر النظريات التي تناولت العلاقة بين الموارد في الشركة مثل نظرية الموارد المبنية على المقاربة (RBV)، تم استخدام منهج التحليل الوصفي من عينة غير احتمالية ملائمة تبلغ (215) كحجم عينة، وباستخدام بيانات المسح التي تم جمعها عبر الاستبيان حيث تم استخدام اختبارات جودة المقاييس بجانب الانحدار المتعدد لاختبار الفروض وتوصلت الدراسة إلى نتائج متباينة في تأثير إدارة المعرفة في العلاقة بين التوجه الاستراتيجي والأداء اللوجستي مثل أن القطاع الصناعي في السودان يقاس بأبعاد توجه ريادي التعليم، توجه ريادي المنافسين، توجه العملاء، توجه المنافسين، كأبعاد مستقلة والكفاءة، التميز، كأبعاد تابعة وإدارة المعرفة كبعد وسيط، كما أن هناك علاقة إيجابية بين التوجه الاستراتيجي والأداء اللوجستي، كما وجدت الدراسة أن إدارة المعرفة تتوسط جزئيا العلاقة بين التوجه الاستراتيجي والأداء اللوجستي.

The global economic system has recorded a wide range of factors that have helped to globalization, the most important of them being the industrial-technological revolution. Globalization has a significant impact on the transportation sector in general, particularly the maritime transport industry. The steady growth of seaborne trade over the last two decades has resulted in an increase in container ships, container ports, and terminals. Ports are regarded as the foundation of international trade. According to (Unctade, 2021), seaports handle approximately 90% of global trade. So, ports and container terminals are important factors in international trade, and the competitiveness of container ports has been a major issue over the last decade. The Mediterranean has become one of the leading successful trading routes in the world, driven by a transport network linking coastal cities with their hinterland. The Mediterranean Sea recorded rising number of ports and container terminals that sought to promote their growth rates and market share. They introduced further high-quality services to increase their competitive advantage, enabling the ports to keep their customer's loyalty and attract new shipping lines. Being competitive at the international standard requires a certain number of conditions to be fulfilled. Understanding port competitiveness can help port operators, shipping agents, and shipping lines develop strategies to gain more share from the market. After reviewing the literature studies concerned with evaluating the ports' competitiveness according to selected criteria and proving their effectiveness in measuring the ports' competitiveness in these literature studies, the research gathered these criteria and classified them under four determinates to identify the drivers of port competitiveness and their measurement using the Porter's Diamond Model. Egypt has a lot of seaports located on the eastern side of the Mediterranean Sea; specifically, the research shows the current situation of competitiveness container ports or terminals in Egypt compared with others in the eastern Mediterranean region which include 14 container terminals/ports in 6 countries, in the period from 2004 to 2019. The study also highlighted the existence of ten determinants of port competitiveness that may increase or undermine the competitiveness of container ports or terminals in Egypt. Thus, strategies should focus on enhancing competitiveness. Four seem to be external criteria, and six seem internal criteria. The study also divides the competitors of Egyptian ports into three categories competitors from first degree, competitors from the second degree, and competitors from the third degree. The research reaches to that the situation of the Egyptian ports gets worse with competitors from the first category due to the enormous competition from the advantages of good ports/terminals' infra/superstructure, their strong growth rates, and the threat from their continuous development and modernization. There is also, fierce competition from ports in the second category because any increase in the market share of any port in this market only means a shortage from the market share of another port. Finally, no ports compete with the Egyptian ports from a third degree in the short and medium-term except if they undergo a radical development and modernization. The research suggests some recommendations to Egyptian ports/terminals to achieve an advanced competitiveness position in this container market, such as establishing a new competitive and stable pricing for port services, maintaining the loyalty and affiliation of existing customers, achieving their satisfaction, and attracting new customers. It also suggests some attractive policies to encourage the local and foreign investments towards developing ports/terminals' infrastructure and building new projects and developing the port's hinterland.

هدفت الدراسة إلى قياس أثر أداء الخدمات اللوجستية في حجم التجارة البينية لمجموعة بلدان الأسيان للفترة 2007-2023 باستخدام نموذج الجاذبية الموسع، وتم الاعتماد على مؤشرات نموذج الجاذبية الموسع ومؤشر الأداء اللوجستي كمتغيرات مستقلة، وحجم التدفقات التجارية البينية كمتغير تابع، والاعتماد على طريقة شبه الإمكان الأعظم بتأثيرات ثابتة متعددة الاتجاهات بواسون. (PPMLHDFE) كما تم اختبار العلاقة السببية للتأكد من وجود علاقة سببية من عدمه بالاعتماد على اختبار السببية لـ بالاعتماد على اختبار السببية لـ ,Juodis, Karavias & Sarafidis. 2021 ومن أهم النتائج التي تم التوصل إليها وجود علاقة سببية من أداء الخدمات اللوجستية باتجاه التبادلات التجارية البينية، ووجود أثر عكسي ذو دلالة إحصائية لمتغير المسافة الموزونة ووجود أثر طردي ذو دلالة إحصائية المتغيرات الناتج المحلي الإجمالي، عدد السكان، اللغة المشتركة والحدود المشتركة، على حجم التدفقات التجارية البينية، أما متغير أداء الخدمات اللوجستية فيرتبط بعلاقة طردية مع متغير التدفقات التجارية البينية لكنها غير دالة إحصائيا.

تناول الباحث في هذا البحث دراسة وتحليل أنظمة قياس وتقييم الأداء اللوجستي بشركات البترول من خلال تحليل الإطار الفكري لأساليب قياس وتقييم الأداء اللوجستي بصفة عامة، مع عرض مفاهيم وأهمية وأبعاد نظم قياس وتقييم الأداء اللوجستي، والتطور التاريخي الذي صاحب نماذج وأساليب قياس وتقييم الأداء اللوجستي، وبيان أهداف ومعايير وأساليب قياس وتقييم الأداء اللوجستي، مع تحليل انتقادي لأساليب مقاييس تقييم الأداء اللوجستي المستخدمة حاليا، وذلك بجانب بيان انعكاس طبيعة خصائص قطاع البترول وأثره على الأساليب المستخدمة في قياس وتقييم الأداء اللوجستي بشركات البترول للتعرف على دوافع وأهمية وأهداف ومفاهيم تقييم الأداء اللوجستي بتلك الشركات، ودراسة المشاكل والمعوقات التي تواجه قياس وتقييم الأداء اللوجستي بشركات البترول واستكمالا لما سبق تناول الباحث دراسة وتحليل مدى فاعلية استخدام أسلوب التحليل الهرمي (AHP) في تقييم أداء الأنشطة اللوجستية بشركات البترول، وذلك بدراسة دوافع وأهمية استخدام هذا الأسلوب في علاج أوجه الضعف والقصور التي تواجه الأساليب المستخدمة حاليا في تقييم أداء الأنشطة اللوجستية بشركات البترول، في محاولة للوصول إلى قياس وتقييم دقيق يتناسب مع الأهداف وطبيعة خصائص هذا القطاع الحيوي مما يؤدى إلى تعظيم القيمة بتلك الشركات، وذلك من خلال تفسير العلاقة بين مقومات استخدام أسلوب التحليل الهرمى وتقييم الأداء اللوجستي، وعما إذا كانت هناك علاقة سببية ومنطقية من عدمه، للتوصل إلى تبني هيكل فكرى يقوم على وضع محددات وآليات وخطوات التطبيق العملي لأسلوب التحليل الهرمي في تقييم الأداء اللوجستي بشركات البترول

يقوم النقل البحري على مجموعة من المؤشرات التي تعكس مدى تطوره، والتي بدورها تنعكس على مستوى وحجم التجارة الخارجية ما بين أداء لمؤشر الصادرات والواردات وهذا ما سيتم إبرازه هذه الدراسة من خلال تسليط الضوء على التجربة الجزائرية التي يقوم اقتصادها على التجارة الخارجية من خلال تصدير المحروقات عبر الموانئ البحرية نحو الأسواق العالمية، وهذا بالاعتماد على المنهج الاستنباطي لتحليل مختلف الإحصائيات والبيانات المتعلقة بالدراسة، كما تم الاعتماد على الأسلوب الإحصائي باختبار مجموعة من المؤشرات المتعلقة بالنقل البحري والتجارة الخارجية وهذا بتطبيق تحليل المركبات الأساسية \"ACP\" ، وقد خلصت هذه الدراسة إلى مجموعة من نتائج أهمها تتميز الجزائر بعديد من نقاط القوة في قطاعي النقل البحري والتجارة الخارجية والتي تتمثل في الأداء اللوجستي الكلي وكذا الواردات، وهذا حسب ما أفرزته الدراسة الإحصائية لتحليل مركبات الأساسية .ACP

تهدف هذه الدراسة لتحليل العلاقة المتبادلة بين القدرات اللوجستية وترقية الصادرات، فهذه العلاقة أمر بالغ الأهمية لفهم قدرة أي بلد على زيادة حصته في التجارة العالمية، بحيث يلزم وجود قطاع لوجستي وبنية تحتية كافية ومتكاملة بشكل جيد لهذا الغرض، كما تهدف كذلك لإبراز وتحليل مؤشر الأداء اللوجستي LPI، ومؤشر القدرة التنافسية العالمية IMD. وقد خلصت الدراسة إلى أن النجاح الباهر الذي حققته سنغافورة يرجع لتوليفة الاستراتيجية التجارية المطبقة، المتمثلة في نموذج منصة التصدير وكذلك للرؤية التنموية التي أبهرت العالم لمواجهة التحديات في ظل تنامى الأزمات الدولية.

يهدف البحث لمعرفة إدارة الجودة الشاملة وعلاقتها بالمزايا التنافسية في المعاهد الخاصة والكشف عن معوقاته التي تعزي لمتغيرات (الجنس - العمر المؤهل العلمي- سنوات الخبرة) من وجهة نظر أعضاء هيئة التدريس بالمعاهد الخاصة، وأسفر البحث إلى الإجابة على أهم التساؤل لمشكلة البحث وهو: ماهي علاقة إدارة الجودة الشاملة بالمزايا التنافسية في المعاهد الخاصة محل البحث؟ وتناولت الدراسة المزايا التنافسية بين المؤسسات التي أصبحت العنصر الأكثر أهمية لنجاحها لذلك تبحث كل مؤسسة في جميع عملياتها عن تطبيق إدارة الجودة الشاملة التي تمكنها من التغلب علي المنافسين، واعتمدت الدراسة علي المنهج الوصفي التحليلي في جمع البيانات والمعلومات وكانت الاستبانة أداة رئيسية لجمع البيانات من وجهة نظر أعضاء هيئة التدريس بالمعاهد الخاصة، ومن خلال مراجعة الأدبيات السابقة صيغة عدة فرضيات لدراسة إدارة الجودة الشاملة وعلاقتها بالمزايا التنافسية وتمت معالجة البيانات إحصائيا عن طريق برنامج Spss وأهم النتائج التي توصلت إليه الدراسة: أن إدارة الجودة الشاملة من أحد المفاهيم والوسائل الناجحة في تطوير المزايا التنافسية في المعاهد الخاصة محل الدراسة. في ضوء ما توصلت إليه من نتائج فأهم ما توصي به: العمل على توعية الموظفين بأهمية إدارة الجودة الشاملة من خلال وضع برامج تدريبية مبنية على أسس علميه واضحه.

تهدف هذه الورقة إلى إلقاء الضوء على واقع الصادرات الزراعية في الجزائر وعرض واقع النقل اللوجستي في المؤشرات الدولية. وقد تم الاعتماد على أسلوب الوصف في عرض مختلف جوانب اللوجستيك وتم استخدام أسلوب التحليل فيما يتعلق ببيانات الصادرات ومؤشر الأداء اللوجستي. توصل البحث إلى أن معظم الصادرات الجزائرية المنقولة برا نحو الجنوب أو تونس أو ليبيا أو موريتانيا عبارة عن محروقات ومواد بناء، وأن ترقية الصادرات الزراعية في الجزائر عبر الطرق البرية نحو الدول الأفريقية مرتبط بعصرنة شركة Logitrans من حيث استخدام تكنولوجيا المعلومات والاتصال في ممارسة النشاط والاستفادة من نتائج البحث العلمي في الجامعات وربط المنتج الفلاحي مباشرة بشركة النقل.\"