Catalogue Search | MBRL
Are you sure you want to remove the book from the shelf?
{{itemTitle}}
495
result(s) for
"البضائع"
Sort by:
نقل البضائع الخطرة وأثره على مسؤولية الناقل البحري
تناولت الدراسة تأثير نقل البضائع الخطرة على مسئولية الناقل البحري، حيث تعرضت الدراسة لماهية البضائع الخطرة كأساس تنطلق منه الدراسة وتوصلت الدراسة في هذا الشأن لعدم تبني التشريعات الوطنية أو الدولية لتعريف موحد للبضائع الخطرة، وأن التشريعات والاتفاقيات في هذا الشأن تستدل ببعض الأثار التي تترتب على خطورة تلك البضائع لتميزها عن غيرها من البضائع التي لا تتمتع بتلك الصفة كقابليتها للانفجار أو سرعة الاشتعال، كما تطرقت الدراسة لتأثير القانون الدولي للبضائع الخطرة على مسئولية ناقلها، وبما أنه لا سبيل لتحديد المسئولية دون تحديد التزامات الأطراف فقد تناولت الدراسة التزامات أطراف عقد نقل البضائع الخطرة وأهمها التزام الناقل بإعداد سفينة صالحة لنقل البضائع الخطرة، وأن وصف البضائع بكونها خطرة يحتم بأن تكون السفينة قادرة على التعامل مع تلك الخطورة، كذلك التزامه الناقل بالمحافظة على البضائع مع إبراز محاور اختلاف هذا الالتزام في حالة عدم وصف البضائع بصفة الخطورة، واستعرضت الدراسة كذلك لالتزامات الشاحن وأهمها التزامه بضرورة إعلام الناقل بالطبيعة الخطرة للبضائع ودور القانون الدولي للبضائع الخطرة في التعامل مع خطورة هذه البضائع، وما يصاحب هذا الالتزام من التزامات فرعية كالتزامه بالتعبئة ووضع الرسوم التي تبين خطورة البضائع وكيفية التعامل معها وتوصلت الدراسة إلى عدة نتائج أهمها أهمية الالتزام بمدونة نقل البضائع الخطرة، كذلك وجوب النص في القوانين الداخلية على الالتزام بالمدونة المذكورة، كما توصلت الدراسة لعدة توصيات أهمها ضرورة التعامل مع البضائع الخطرة السائبة بأليات محددة كما هو الحال في البضائع المعبأة كونها لا تقل خطورة عن الأخيرة، كذلك ضرورة قبول التعامل مع البضائع الخطرة في ضوء الخطر المقبول بحث لا يتم الإحجام عن نقلها بشكل كامل ولا يتم التفريط في متطلبات مواجهة خطرها، وضرورة التحديث الدوري لقوائم البضائع الخطرة لمواكبة التطوير العلمي الذي قد يؤدي إلى توليد الخطر من بضائع لا يفترض تحقق تلك الصفة فيها إلا أنها عمليا ينتج عنها خطرا.
Journal Article
The Reality of Maritime Freight Transport in Algeria
This research focuses on the reality of the maritime freight transport in Algeria. In fact, almost all of the country's trade is carried out by sea, which gives a strategic character to the mode of transport by ship and the port infrastructures providing support thereto. Nevertheless, logistical costs, particularly the cost of sea freight, represent a real obstacle to the development of maritime trade in Algeria. Besides, the aim of this paper is to shed light on the main constraints to the development of this sector, whilst proposing also a number of alternatives to alleviate the difficulties encountered by the maritime transport of goods in Algeria. More to the point, we will illustrate, through this research, an overview of the maritime freight transport sector in Algeria together with the main difficulties associated thereof. Likewise, we will examine the strategy implemented by the government for development purpose of this sector. As a consequence, the main findings highlight the inadequacy of port logistical infrastructures, which has repercussions on the time taken to process goods, along with the fact that containers and ships return empty, thus making maritime transport in Algeria one of the most expensive in the Mediterranean basin.
Journal Article
أثر هلاك وتلف البضائع على مسئولية الناقل البحري في النظام البحري السعودي
تناولت الدراسة تأثير هلاك وتلف البضائع على مسؤولية ناقلها البحري في النظام البحري التجاري السعودي، حيث تعرضت الدراسة إلى التزامات الناقل كأساس تنطلق منه لدراسة مسؤولية الناقل البحري، سواء التزاماته قبل بدأ الرحلة أو أثنائها أو عند وصلولها، حيث تناولت الدراسة الالتزامات الفرعية داخل كل مرحلة من المراحل الثلاثة وعالجت مسئولية الناقل عنها، كما تناولت الدراسة أساس مسؤولية الناقل البحري عن البضائع المشحونة وتوصلت إلى أن المشرع السعودي أخذ بمبدأ الخطأ المفترض كأساس لمسؤولية الناقل عن البضائع التي يكون فيها عبء إثبات الخطأ- والتي تعرف بقرينة الخطأ- في جانب المدين- الناقل- الذي يقع عليه عبء إثبات أنه لم يرتكب هو أو تابعيه هذا الخطأ وذلك بإثبات أنه هو وتابعوه اتخذوا التدابير اللازمة كافة لمنع وقوع الضرر حتى يعفي من المسئولية والتزامه هنا التزام ببذل عناية، كما تناولت الدراسة أسباب مسؤولية الناقل البحري في حالة هلاك أو تلف البضائع المرسلة، توصلت إلى أن الناقل يكون مسؤول عن الهلاك الكلي والجزئي والحقيقي والحكمي للبضائع المشحونة ولا يكون مسؤول عن نقص الطريق إذا كان في القدر المسموح به، ويكون الناقل مسؤولا عن تلف البضائع بمجرد أن يثبت المرسل إليه عن طريق وضع تحفظاته على سند الشحن- أن البضائع وصلت بها مصحوبة بعيب وهي في عهدة الناقل، ولا يجوز للناقل دفع هذه المسؤولية لا بإثبات السبب الأجنبي، وحظر المشرع السعودي على الناقل الاتفاق على إعفائه من المسؤولية قبل وقوع الحادث الذي تسبب عنه الهلاك أو التلف ورتب على وجود هذا الاتفاق البطلان اما بالنسبة لتحديد المسؤولية فلم يحظر المشرع تحديد المسؤولية ولكنه لم يضع حدا أقصي لها ويتضح من ذلك أنه ترك هذا التحديد لاتفاق الأطراف، كما توصلت الدراسة إلى عدة توصيات أهمها أن المشرع السعودي لم يذكر قيمة الحد الأقصى من التعويض الذي يتحمله الناقل كحد اقصى للمسؤولية في حالة هلاك أو تلف البضائع لذلك نحث المشرع على تحديد الحد الأقصى للتعويض في هذه الحالة، وأن يتبنى النظام السعودي المسؤولية المفترضة كأساس لمسؤولية الناقل البحري بدلا من الخطأ المفترض وذلك لأن المسؤولية المفترضة أشد في مسؤولية الناقل لأنها تجعل التزام الناقل بتحقيق نتيجة عن سلامة البضائع على عكس الخطأ المفترض التي تجعل التزامه ببذل عناية.
Journal Article
الصناعة السمكية وما يتصل بها في الغرب الإسلامي بالعصر الوسيط
يتناول المقال الراهن أحد أهم الموضوعات الاقتصادية في بلاد الغرب الإسلامي طيلة العصر الوسيط الذي يمتد من الفتح الإسلامي لبلاد المغرب والأندلس في القرن الهجري الأول إلى غاية بداية العصر الحديث مع مطلع القرن العاشر هجري، وهذا الموضوع يدور حول إشكالية هامة تتمثل في الصناعة السمكية وما يتصل بها في الغرب الإسلامي بالعصر الوسيط، وذلك لما تميز بها هذا المجال الجغرافي الواسع من موارد ومسطحات مائية غنية كانت وراء وجود ثروة حيوانية مائية متنوعة، استطاع سكان العصر الوسيط من استغلالها بطرائق متنوعة لقضاء متطلباتهم في الحياة من خلال إبداعاتهم في استغلال الثروة السمكية والحيوانات البحرية بأصنافها كمادة متجددة في بعض الصناعات، كالمحافظة على هذه المادة من التلف بعد صيدها عن طريق تصبير الأسماك، وحتى استخدامها كمادة طبية في علاج بعض الأمراض التي كانت تصيبهم وصناعة الأدوية منها، وكذلك استعمال الأسماك الكبيرة كمادة في إنتاج بعض السوائل كالزيوت والدهون لما تحتويه من مقادير معينة والاستفادة منها في الطبخ، كما استخدمت بعض الأصناف في إنتاج مادة النسيج وصناعة الألبسة منها، واستعملت حتى في صناعة بعض المجوهرات الثمينة، إلى جانب المتاجرة بها كمادة خام ومصنعة في الغرب الإسلامي.
Journal Article
Examining the Impact of Socioeconomic Factors on Transportation
Transportation facilitate mobilization that is a main need for human daily life transferring people or goods both locally and internationally. Transportation is fundamental for economic activities and social development as found by literature, which stressed on the importance of studying this relationship also in the opposite direction. The current study is investigating the effect of socioeconomic variables on transportation using air transport employing vector error correction model (VECM). Two models are estimated, investigating socioeconomic variables (employment, income and population)impact on air passenger transport at first model in addition to cost or airfares using oil prices and infrastructure, and impact on air freight in second model in addition to customs as control variable and cost or freight rates. The analysis found that income and population have positive significant impact at both models, cost has negative impact at both models, employment is significant only at first model, customs have negative significance impact at second model and infrastructure has positive impact at first model. The results suggest reduction and stabilization of air fares and freight rates and customs, also, results show the importance of infrastructure development.
Journal Article