Explore the vast range of titles available.

تمثلت مشكلة الدراسة الحالية في تحديد آليات الحد من الحوادث المرورية، دراسة تحليلية لجهود سلطنة عمان في الحد من الحوادث المرورية. وقد هدفت الدراسة إلى تحليل المؤشرات الإحصائية المرتبطة بالسير لخمس سنوات مضت، والوقوف على الجهود المبذولة من مختلف الجهات، وتقديم توصيات مبنية على تحليل الجهود الحالية للوصول إلى تخفيض أكثر للحوادث. وتصنف هذه الدراسة ضمن الدراسات الوصفية التحليلية، باعتمادها على منهج المسح الاجتماعي. استخدمت أداة تحليل المضمون، واستخدمت أسلوب التحليل الكيفي. خرجت بمجموعة نتائج، أبرزها: أن الجهود الضبطية والبحثية والإعلامية والمبادرات المختلفة كانت وراء انخفاض نسب الحوادث، وفي نهاية الدراسة تم تقديم عدة توصيات يمكن الاستفادة منها في تقليل الحوادث المرورية في سلطنة عمان.

تسعى الدراسة الحالية إلى فحص العلاقة بين استثمار المؤسسات الأمنية الكويتية المنوط بها تنفيذ أهداف التنمية المستدامة بحلول 2035 ذات العلاقة بالبعد المروري لأدوات الإعلام الرقمي في التوعية بأهداف التنمية المستدامة المتعلقة بالبعد المروري، واعتمدت الدراسة على كل من النشاط الرقمي وكذلك نظرية التفاعلية الرمزية، وتعد الدراسة وصفية، واعتمدت على منهج المسح، وبلغ حجم عينة الدراسة 400 مفردة من الجمهور الكويتي، وتوصلت الدراسة إلى ارتفاع مستوى المتابعة المرتفع من قبل نسبة 54.2% من الجمهور الكويتي لوسائل الإعلام الرقمية التي تقدم معلومات عن تنفيذ الجهاز الأمني لمستهدفات التنمية المستدامة المنوط به تحقيقها، تلاه المتابعة المتوسط من قبل نسبة 38.3%، وأخيرا جاء المتابعة المنخفضة من قبل نسبة 7.5% من عينة الدراسة، كما جاء نسبة 72.3% من الجمهور الكويتي مهتم بمتابعة المعلومات عن مستهدفات التنمية المستدامة المنوط بالجهاز الأمني تحقيقها والمنشورة عبر وسائل الإعلام الرقمية، تلاه الاهتمام المتوسط من قبل نسبة 20.5%، وأخيرًا جاء الاهتمام المنخفض من قبل نسبة 7.3% من عينة الدراسة، وقد ثبت وجود علاقة ارتباطية ذات دلالة إحصائية بين دوافع التعرض لوسائل الإعلام الرقمية التي تقدم معلومات عن تنفيذ الجهاز الأمني لمستهدفات التنمية المستدامة المنوط به تحقيقها وبين أشكال التفاعل مع هذه الوسائل الرقمية، كما ثبت وجود علاقة ارتباطية ذات دلالة إحصائية بين كثافة التعرض لوسائل الإعلام الرقمية التي تقدم معلومات عن تنفيذ الجهاز الأمني لمستهدفات التنمية المستدامة المنوط به تحقيقها وبين دوافع متابعة هذه الوسائل؛ كما ثبت وجود علاقة ارتباطية ذات دلالة إحصائية بين ثقة عينة الدراسة في تحقيق الجهاز الأمني للمستهدفات التنمية المستدامة المرورية عبر وسائل الإعلام الرقمي التي تقدم معلومات في ذات الشأن وحدوث التأثيرات الوجدانية والمعرفية والسلوكية نتيجة متابعة المعلومات المقدمة عبر وسائل الإعلام الرقمية.

يتناول البحث دراسة الأمطار والسيول في مصر، وتعد دراسة خصائص المطر ذات أهمية كبيرة في تخطيط الطرق البرية، حيث تساعد على دقة تصميم الطرق، وكذلك دراسة العلاقة الارتباطية بين كمية المطر والحوادث. وذلك من خلال دراسة كمية تحليلية للعلاقة بين المطر وأعداد الحوادث المرورية على الطرق البرية السريعة، ووسائل السلامة والحد من الحوادث المرورية الناتجة عن الظواهر المناخية. وقد خلص البحث إلى تناقص كمية المطر بمنطقة الدراسة بالاتجاه جنوبا، وهناك علاقة عكسية بين كمية المطر وعدد الحوادث في بعض الطرق مثل القاهرة/الإسكندرية الزراعي، والقاهرة/الإسماعيلية الصحراوي، وذلك بسبب سلوك السائقين من حيث اتخاذ المزيد من الحذر وتقليل السرعة. في حين سجل طريق القاهرة/الفيوم الصحراوي علاقة طردية. كما يلاحظ تَعرُّض الطرق في الهضبة الشرقية للسيول بشكل دائم، حيث أنها تتخذ من مجاري الأودية مسارات لها. وكذلك أثرت مجموعة الأودية التي تنتشر بشبه جزيرة سيناء تأثيرا سلبيا على شبكة الطرق، وذلك لتعامد الطرق على مجاري الأودية وروافدها، مما يؤدى إلى تدميرها عند حدوث السيول، ويتطلب هذا إنشاء الممرات المائية وتكسية جوانب الطرق، وبالتالي زيادة تكاليف إنشاء الطرق وصيانتها.

يهدف البحث لتحليل واقع الحوادث المرورية في محافظة بغداد، من خلال توزيع أعداد الحوادث المروية على أقضية محافظة بغداد، وبلغ مجموعها لعام (٢٠٢٠) (٨٧١) حادث، وهناك عوامل متعددة ساهمت بارتفاع الحوادث المرورية، منها تعلقت بطبيعة الحادث المروري (انقلاب، دهس، اصطدام)، إذ احتلت حوادث الاصطدام المرتبة الأولى بواقع (٣٩.٧%) حادث، واسهم صنف الطريق كعامل مؤثر بالحوادث المرورية، إذ سجلت حوادث الدهس على الطرق الرئيسة المرتبة الأولى بواقع (٢٣٢) حادث، واعتبر عامل الحوادث المرورية بحسب طبيعة الوقت لوقت النهار على الحصة الأكبر بواقع (51.5%) حادث، بينما عامل الحوادث المرورية بحسب نوعها وخطورتها شكلت الحوادث المصاحبة للجرحى فقط اعلى نسبة بلغت (٥٨٧) حادث، بسبب استيراد السيارات بدون ضوابط تحدد شروط المتانة والسلامة، واشتمل عامل الحوادث المرورية بحسب أسباب الحادث التي تعود أسبابها إلى السائق بالمرتبة الأولى بلغت (٦١١) حادث، بسبب قيادة المركبات بدون إجازة سوق، وتمثلت الحوادث المرورية بحسب نوع الحادث والجنس للذكور على اعلى نسب للحوادث، لاسيما حوادث الدهس بواقع (٤١٧) حادث و(٨١) حادث للذكور والإناث، في حين احتل عامل الحوادث المرورية بحسب الأسباب الرئيسة لوقوعها على نسبة مرتفعة تمثلت بالسرعة الشديدة بالمراتب الأولى بمجموع (٥٨٥) حادث، وركزت الحوادث المرورية على مستوى الأقضية بحسب عامل نتيجة الحوادث في قضائي الرصافة والكرخ بالمرتبة الأولى والثانية تباعا بواقع (٢٤٢) حادث، (١٥٤) حادث، وتصدرت السيارات نوع صالون الحوادث المرورية بحسب عامل نوع المركبة، بواقع (٤٨٠) حادث، وسجلت الدرجة المعيارية للحوادث المرورية على مستوى الأقضية اعلى نسبة في قضائي الرصافة والكرخ تباعا بواقع (٢.٤) حادث و(١.٢) حادث، وكانت نسب عدد الحوادث المرورية إلى عدد الوفيات (٠.٣) (حادث/ وفاة)، بينما جاءت نتائج نسبة الإصابات إلى عدد الحوادث (٠.٨) (حادث/إصابة)، وأخيرا جاءت نسب عدد المتوفين لكل (١٠) إصابات بواقع (٠.٣) (متوفي/إصابة).

تتخلص هذه الدراسة في كون وسائل الإعلام على اختلاف أنواعها، من أنجح الوسائل الاتصالية المعبرة عن البيئة الاجتماعية والثقافية للجمهور، تلعب دورا كبيرا ومحوريا في نشر الوعي والتحسيس بخطورة حوادث المرور، التي هي في تزايد مستمر، بالرغم من الجهود المبذولة والمتكاثفة لمختلف الجهات، للحد أو على الأقل التقليل من حدوثها، نظرا لانعكاساتها الخطيرة على المجتمع ككل، ناهيك عن التسبب في عاهات مستديمة راح ضحيتها أبرياء من أعمار مختلفة.

أصبحت المواقع الإلكترونية وسيلة فعالة لا غنى عنها في التعامل البشري وفي تشكيل الروابط ومد الجسور بين المجتمع وأفراده، ولعل هذه الوسيلة حققت منذ بداية ظهورهـا قبولا متسارعاً عبر دول العالم ويرجع ذلك إلى قدرتها في تشكيل الرأي العام وإقناعها من خلال صناعة مواد إعلامية إلكترونية منشورة قادرة على تحقيق استجابة المستخدمين. هذا الدور شمل جميع المجالات والمواضيع حيث أن المواقع الإلكترونية صنعت ومازالت تصنع الرسالة الإعلامية الإلكترونية ونجد منها التوعية المرورية ذات الأهمية البالغة والتي حاولنا أن نركز في دراستنا على دور المواقع الإلكترونية في توعية الفرد مروريا معتمدين في ذلك على أسس علمية مدروسة مبنية على تخطيط التحليل والتأثير. وهذه الأهمية دفعت المواقع الإلكترونية تكثف جهودها لصناعة مواد إعلامية خاصة بالتوعية المرورية مما أتاح لها مجالا أوسع وظروفاً أفضل لصناعة مواد إعلامية متخصصة وتطوير أدائها. وبناء على ما سبق ذكره فإن المواقع الإلكترونية أصبحت تعمل جاهدة على صناعة وتقديم أحسن مود إعلامية في التوعية المرورية، وأن توظف طرق جديدة لتحقيق أكبر نسبة مستخدم. ومن هنا يتبين لنا جليا الضرورة الملحة للاهتمام بمواد إعلامية إلكترونية متخصصة بالتوعية المرورية من أجل بناء الثقافة المرورية في ذهن المستخدم ولا يتم ذلك إلا من خلال العرض المتميز والمفيد للمواد المنشورة، ولتجسيد ذلك يحاول الباحث في هذا البحث التحليل والتفسير لدور المواقع الإلكترونية الكوردية في التوعية المرورية.

تعد عملية تعزيز الوعي المروري لدى السائق من أبرز السلوكيات الإيجابية التي تحاول مختلف المؤسسات الفاعلة إبرازها انطلاقا من الدور الذي يمكن أن يحدثه الوعي المروري في التقليل من حوادث المرور التي أضحت مشكلة تؤرق الكثير من البلدان، وانطلاقا من ذلك جاءت هذه الدراسة هادفة إلى تحديد دور مواقع التواصل الاجتماعي -الفايسبوك- في تعزيز الوعي المروري لدى الشباب الجامعي سائقي السيارات، أين اعتمدت الدراسة على المنهج الوصفي والاستبيان كأداة أساسية للدراسة، أين طبقت على عينة بلغت 89 طالبا جامعيا، أين توصلت الدراسة لعدة نتائج أبرزها أن مواقع التواصل الاجتماعي ممثلة في الفايسبوك تساهم في تعزيز الوعي المروري لدى الشباب الجامعي سائقي السيارات من خلال إدراك قواعد السلامة المرورية، وكذا من خلال نشر الثقافة المرورية، إضافة لوجود فروق ذات دلالة إحصائية عند مستوى الدلالة 0.05 في مساهمة مواقع التواصل الاجتماعي-الفايسبوك- في تعزيز الوعي المروري لدى الشباب الجامعي سائقي السيارات تعزى لمتغير الجنس.

هدفت الدراسة بيان الدور التوعوي لجامعة تبوك في تحقيق السلامة المرورية من وجهة نظر أعضاء هيئة التدريس، و الكشف عن مدى وجود فروق ذات دلالة إحصائية بين متوسطات استجابات أعضاء هيئة التدريس نحو درجة تحقق الدور التوعوي لجامعة تبوك في ضوء الجهود الوطنية لتحقيق السلامة المرورية تعزى لمتغيرات: (الجنس، الجنسية، مقر العمل، التخصص)، واعتمدت الدراسة على المنهج الوصفي المسحي، و تم توزيع استبيان اليكتروني على جميع أعضاء هيئة التدريس في الجامعة وذلك من خلال خاصية الإرسال الجماعي على البريد الإلكتروني الرسمي لمنسوبي الجامعة، وقد بلغت عينة الدراسة (200) عضواً، وتوصلت الدراسة إلى أن الدور التوعوي لجامعة تبوك في تحقيق السلامة المرورية كان دون المستوى المرغوب من وجهة نظر أعضاء هيئة التدريس، وعدم وجود فروق جوهرية أو ذات دلالة إحصائية بين الذكور والإناث من أعضاء هيئة التدريس بجامعة تبوك حول الدور التوعوي الذي تقوم به الجامعة لتحقيق السلامة المرورية، وجود فروق جوهرية في كافة محاور استبانة \"الدور التوعوي لجامعة تبوك في تحقيق السلامة المرورية الأربعة والمتمثلة في \"الأنشطة الطلابية، خدمة المجتمع، البحث العلمي، الإعلام\"، وكذا الدور العام من وجهة نظر أعضاء هيئة التدريس حسب متغير الجنسية (سعودي- غير سعودي) و حسب متغير مقر العمل (المقر الرئيس- المحافظات).

يسعى البحث الحالي إلى التعرف على الوعي المروري ودوره في التخفيف من حدة الازدحامات المرورية من خلال عينة من قائدي المركبات في وزارة التربية وقد اعتمدت الدراسة على المنهج الوصفي المسحي، من خلال عينة من الموظفين العاملين في وزارة التربية بلغت (۱۰۰) فرد، ومن أجل جمع البيانات والمعلومات اللازمة فقد تم تصميم استبانة لقياس دور الوعي المروري في التخفيف من حدة الازدحامات، وقد تم التحقق من صدق وثبات الاستبانة، وتطبيقها على عينة البحث الحالي توصلت الدراسة الحالية إلى النتائج التالية: 1. حسب معيار التصنيف فأن الوعي المروري يساهم في تخفيف حدة الازدحامات بنسبة جيد جدا. 2. أن بعد الوعي بمتطلبات القيادة الداخلية لدى العاملين الموظفين في وزارة التربية يصنف على أنه جيد جدا. 3. يتبين لدينا أن بعد الوعي بمتطلبات القيادة الخارجية لدى العاملين الموظفين في مقر وزارة التربية يصنف على أنه جيد جدا. 4. يتبين لدينا أن بعد الوعي بالمتطلبات الضرورية اثناء الازدحام لدى العاملين الموظفين العاملين في وزارة التربية يصنف على أنه ممتاز.