Explore the vast range of titles available.

تهدف الدراسة إلى التعرف على دور الموانئ البحرية بكينيا في دعم التجارة الخارجية، وتتبع الدراسة منهج التحليل القياسي لقياس أثر الخدمات اللوجيستية في الموانئ البحرية بكينيا على إجمالي التجارة الخارجية باستخدام نموذج الجاذبية، واستخدام أداة التحليل البيئي الرباعي SWOT Analysis لتحليل مدى كفاءة الموانئ البحرية الكينية ودورها في تعزيز التجارة الخارجية. وقد أوضحت النتائج أن الخدمات اللوجيستية في مجال النقل البحري لها دور كبير في كينيا لتسيير حركة التجارة الخارجية من خلال تسهيل وتيسير حركة السفن بالموانئ البحرية، والتي من شانها العمل على خفض تكاليف نقل البضائع وتقليل زمن التصدير.

The problems of returnees can be minimized in a number of ways while meeting the requirements of customers and regulatory authorities, One of these methods is the introduction of so-called reverse logistics practices. Reverse logistics: Is the process of planning, implementing and monitoring the underdeveloped flows of raw materials, In inventories, packaging and finished goods, From the point of manufacture, distribution or use, To a reuse point or a proper disposal point. It is the advantages of reverse logistics: Increase revenue and profit from the sale of goods or services, Increased competitiveness and availability of products or services, Limit the response time to retailers and buyers, Grow experience in troubleshooting, Increase customer satisfaction and loyalty to both retailers and customers. Where reverse logistics practices are involved in return entry gates, reduced return cycle times, reverse logistics systems, re-turn centers, zero return, recovery options, negotiation, out-sourcing of reverse logistics The research also found several results: * The driving forces of the first research hypothesis: economic motivation, compliance with legislation, social responsibility * Some of the crippling forces included in the second hypothesis were found to be significant: lack of information systems, re-verse logistics, financial constraints, high cost, and lack of senior management support. And number of recommendations:

Ce présent travail consiste à proposer un nouveau scénario de distribution réduisant les coûts dans la partie aval de la chaine logistique de l'entreprise NCA-ROUIBA. Dans un premier temps, un diagnostic logistique est établi dans le but d'identifier les dysfonctionnements des processus de la chaine logistique. Ensuite, à l'aide de l'analyse multicritère à la décision (PROMETHEE) et la méthode de barycentre, une nouvelle politique de distribution est proposée. Enfin, ce choix a été confirmé et validé à la fin par un calcul des coûts comparant le nouveau et l'ancien scénario.

استهدف المقال تقديم خبر عن تعزيز التسليح: ماذا يعني استلام أوكرانيا طائرات إف 16. ذكر المقال إعلان هولندا والدنمارك عن تقديم طائرات مقاتلة من طراز F-16 لأوكرانيا، في خطوة دعم عسكري كبير وطال انتظارها، تهدف هذه الطائرات المتطورة إلى تعزيز القوة الجوية الأوكرانية ومساعدتها في مواجهة التفوق الجوي الروسي، وحماية أجوائها من الهجمات، ودعم هجومها المضاد. كما أشار المقال إلى تأثير هذه الطائرات لن يكون فورياً؛ حيث تحتاج أوكرانيا إلى أشهر لتدريب الطيارين والكوادر الفنية على تشغيلها وصيانتها، ويتطلب الأمر بناء بنية تحتية مناسبة (مدارج، أنظمة لوجستية) وتوفير قطع الغيار والإمدادات المستمرة، كما حذرت روسيا من اعتبار هذه الخطوة تهديداً نووياً، مما يزيد من حدة التصعيد. واختتم المقال باستخلاص بينما تمثل طائرات الـ F-16 تعزيزاً مهماً لأوكرانيا على المدى الطويل، إلا أن التحديات اللوجستية والتدريبية وتعقيدات المشهد القتالي تعني أن تأثيرها المباشر على ميدان المعركة لن يظهر في المدى القريب، وسيستمر الصراع في حالة من الاستنزاف. كُتب هذا المستخلص من قبل دار المنظومة 2025

إن تزايد حجم المبادلات التجارية الدولية وتعقيداتها تطلب معه تحسين الخدمات اللوجيستية كونها تلعب دورا فعالا في تعزيز الاتصال بين مختلف المناطق الإنتاجية والصناعية من خلال الاعتماد على بنية تحتية متينة قادرة على مواكبة التطور الحاصل في النقل البحري لهذا اتجهت جميع الدول الساحلية إلى تكريس أسلوب الشراكة المينائية لتنفيذ مشاريع تحديث البنية الأساسية للموانئ البحرية، وتسعى الجزائر كباقي الدول إلى تطوير موانئها بما يتلاءم مع المتطلبات العلمية والتقنية مع تبني منظومة لوجيستية متكاملة باعتبارها الدافع الرئيسي لجذب المشاريع الاستثمارية، غير أن المشرع الجزائري لا يزال يضع جملة من القيود والشروط التي تعتبر متنافية مع دستور 2020 المكرس لحرية الاستثمار والمساواة بين المستثمر الوطني والأجنبي، وهذا بالرغم من استحداث القانون رقم 22-18 المتعلق بالاستثمار الذي اضحى مواكبا للوضع الاقتصادي الحالي، لهذا يجب إعداد بيئة تشريعية اقتصادية ملائمة تساهم في تفعيل مشاركة القطاع الخاص واستثماره في قطاع الموانئ البحرية.

تهدف الدراسة إلى قياس أثر كفاءة وجودة الخدمات اللوجيستية على الصادرات في دول شمال إفريقيا والمتمثلة في الجزائر، تونس، المغرب ومصر، باستخدام نماذج بيانات السلاسل الزمنية المقطعية وتطبيقها على برمجية (بانل) خلال الفترة من 2007 إلى 2019، وبالاعتماد على البرنامج الإحصائي (Stata 15)، وقد أظهرت نتائج نموذج الآثار الثابتة الكلي وجود علاقة عكسية بين كفاءة وجودة الخدمات اللوجيستية والصادرات في دول شمال إفريقيا، بينما على مستوى الدول فقد كان أثر كفاءة وجودة الخدمات اللوجستية إيجابي على الصادرات في كل من دولتي تونس والمغرب، في حين كان الأثر سلبي في دولتي مصر والجزائر.

تهدف المناطق الحرة بالدرجة الأولى إلى جذب الشركات الأجنبية الصناعية التي تتخصص في سلع يتم إنتاجها بأحدث المعدات التكنولوجية وباستخدام أيدي عاملة متميزة في مهارتها، كما أن معظم الاستثمارات التي تأتي إلى هذه المناطق تعود إلى شركات متعددة الجنسيات التي تسعى إلى الاستحواذ على الأسواق وبالتالي لا يمكن توقع تدفق هذه الاستثمارات ما لم تكن هناك على الأقل نقاط التقاء ومصالح وضمانات كافية بحيث تؤدي إلى زيادة مقدرتها التنافسية وتعظيم أرباح استثماراتها ولأطول مدة ممكنة وبأقل المخاطر. ولعل أهم هذه الضمانات هو الدعم اللوجستي، الذي يقوم أساسا على الخدمات اللوجيستية المتمثلة التخطيط والتنفيذ وتحديث المعلومات والبيانات المرتبطة بالمنتجات والمواد المطلوب نقلها وحتى استلام تلك البضائع والمنتجات ونقلها إلى المخازن أو لجهات التصنيع والتوزيع المختلفة وصولا للأسواق والمستهلكين في أفضل حال وفي الوقت المناسب وبأقل التكاليف، وهذا ما تصبو إليه منطقة التجارة الحرة العربية الكبرى.

يهدف المشروع القومي لتنمية محور قناة السويس إلى تحويل المنطقة من مجرد ممر ملاحي يعمل كبوابة لمرور السفن والحاويات نظير رسوم عبور فقط إلى مركز اقتصادي ولوجيستي عالمي صناعي وتجاري يؤثر بشكل مباشر في حركة التجارة العالمية من خلال خلق كيانات صناعية ولوجيستية جديدة بمنطقة المحور اعتمادا على الصناعات التكميلية وإعادة التصدير للداخل والخارج بواسطة مناطق توزيع لوجيستية مجهزة لهذا الغرض، مما يؤدي بدوره إلى تنمية ودفع عجلة الاقتصاد القومي ويرفع من شأن منطقة قناة السويس، ويتوقع باكتمال جميع مراحل المشروع والانتهاء من تنمية منطقة محور قناة السويس وأقاليمها تعظيم العائد الاقتصادي لقناة السويس وبالتالي زيادة الدخل القومي، وتخفيض معدلات البطالة بالإضافة إلى تعظيم القدرات التنافسية للقناة عن غيرها من القنوات المماثلة ويرفع من درجة تصنيفها عالميا، ومن ثم زيادة الوزن الاستراتيجي للدولة المصرية على المستوى العالمي خاصة وأن الموقع الاستراتيجي للمشروع يوفر مرونة كبيرة تسمح المنتجات بسهولة نظرا لسرعة النفاذ إلى الأسواق الإقليمية والعالمية.

هدفت هذه الدراسة إلى التعرف على مدى ممارسة منسوبي جامعة الطائف وكلياتها المختلفة من أعضاء هيئة التدريس ومديرين وموظفين لعمليات إدارة الأزمات بالمنهجية العلمية لإدارة الأزمات، ومدى الاستفادة من التكاليف اللوجستية في دعم مركز إدارة الأزمات المقترح بجامعة الطائف، وذلك حسب آراء أفراد عينة الدراسة من منسوبي الجامعة والكشف عن الفروق بين آرائهم حول مدى ممارستهم لعمليات إدارة الأزمات تبعاً: للخبرة العملية والدورات التدريبية، ومدى الاهتمام بإدارة الأزمات، والمؤهل الدراسي. والتعرف على مقترحات أفراد عينة الدراسة لتفعيل دور المديرين وأعضاء هيئة التدريس والعاملين بالجامعة في إدارة الأزمات في الجامعات الحكومية بصفة عامة، وجامعة الطائف بصفة خاصة، بالمملكة العربية السعودية.