Explore the vast range of titles available.

تناول البحث تحليل العلاقة بين نمو استعمالات الأرض وتوزيعها والخصائص الطبوغرافية في مدينة حديثة عن طريق الاعتماد على مجموعة من المؤشرات الجيومورفولوجية الحضرية المؤثرة في نمو واستدامة المدينة عن طريق استخلاص مدى تماثل نمو المدينة فوق الوحدات الجيومورفولوجية، إذ أظهرت المؤشرات الجيومورفولوجية عدم وجود تماثل في نمو واستعمالات الأرض وتوزيعها على الوحدات الجيومورفولوجية، وأظهرت المؤشرات الحضرية أن صلة القربى كان لها الدور الكبير في نمو استعمالات الأرض وتوزيعها. وتم تحليل العلاقة بين نمو استعمالات الأرض وتوزيعها والوحدات الأرضية الجيومورفولوجية وعامل الارتفاع، فيما تم بيان أثر عامل الانحدار في نمو وتوزيع استعمالات الأرض في مدينة حديثة وتأثير الخصائص الطبوغرافية على استعمالات الأرض السكنية والصناعية والتجارية والخدمية.

تهدف هذه الدراسة إلى استخدام تقنية نظم المعلومات الجغرافية فى الكشف عن الخصائص المورفومترية لحوض نهر دويرويج والمتمثلة بالخصائص المساحية والطولية والشكلية والتضاريسية وخصائص شبكة الصرف المائي من أجل بناء قاعدة معلومات جغرافية للحوض، وتم استخدام المرئية الفضائية DEM وخريطة العراق نوع Shep File فى تحديد ورسم الخريطة الطبوغرافية وشبكة الصرف المائي وقد ادخلت هذه الخرائط إلى برنامج Arc GIS 10.2 وقد تم إنتاج خريطة للحوض النهري وللشبكة المائية والتى صنفت إلى مراتبها بحسب طريقة ادخال Wadi Analysis وهو تطبيق ضمن تطبيقات برنامج Arc GIS، ورسمت خريطة الارتفاعات الرقمية والخطوط الكنتورية لمنطقة الدراسة، وتم إنتاج الخرائط الرقمية وأخذ مختلف القياسات المورفومترية وإجراء بعض العلاقات المكانية بين مختلف تلك الخصائص التى تشتمل عليها الحوض. كما تم دراسة الخصائص الطبيعية المؤثرة فى الحوض ولاسيما الطبيعة الصخرية والمناخ والخصائص الطبوغرافية. بلغت مساحة الحوض الكلية (1223.7 كم2) وتم رسم مجسم تضاريسي يعكس خصائصه التضاريسية ومدي تأثيرها على خصائص الشبكة النهرية (الطويلة والعددية)، فضلاً عن تصنيف هذه المجاري إلى رتب نهرية خرائطياً بحسب الخصائص العددية والطويلة.

تعد منطقة الدراسة جزء من القسم الجنوبي للطريق الصحراوي الغربي لمصر، وبالتحديد غرب محافظة قنا فيما بين الأقصر جنوبا، وأبو تشت شمالا على بعد 500 كم تقريبا جنوب القاهرة، ويتميز الطريق من الناحية الطبيعية بامتداده في وادي ضيق شديد التعرج مخترقا مرتفعات الحجر الجيري الأيوميني خلال الهضبة الجيرية الغربية لمصر لمسافة طولية تبلغ نحو 80 كم ويعد الطريق الصحراوي الغربي طريقا بريا مرتبطا بمسار محدد لأحد الأودية فوق الهضبة الجيرية متأثرا بطبيعة سطحها من بنية وتكوينات جيولوجية ومظاهر تضاريسية وأحوال مناخية، وإن كانت هذه المعطيات الطبيعية والبيئية تشكل مخاطر عليه وعلى حركة المركبات به وتتسم طبيعة المنطقة التي يخترقها الطريق بالتعقد الطبوغرافي وكثرة تعرجاتها ومنحنياتها وحافاتها الرامية وأوديتها الجافة المتقطعة، ويعتبر وادي (الكرنك) هو المجرى الرئيسي الذي يشقه الطريق الصحراوي الغربي، والذي يعرف محليا بمنحنيات أو ملفات هوو) أو، وادي الموت. ولما كان من الصعب تجنب الطريق لاختراق الهضبة الجيرية نظرا لاتساع الهضبة وتعقدها الطبوغرافي لتلك المنطقة أصبح حتما وضروريا أن يقطع الطريق سطح الهضبة ليواصل امتداده إلى بقية بلدان محافظتي قنا وأسوان جنوبا ويمر خلال منحدرات صلبة غير مستقرة، وانحناءات شديدة ينتج عنها أخطار طبيعية تؤثر على حركة النقل المتحرك على الطريق بصورة مباشرة. بالرغم من أن هذا الطريق يمثل الشريان الاقتصادي الذي يربط مدن محافظات مصر العليا مع القاهرة خاصة مع عجز كفاءة الطريق الزراعي (القاهرة - أسوان) المجاور لنهر النيل بسبب زيادة الازدحام وارتفاع كثافة حركة السكان حوله. وان الدراسة الجيومورفولوجية لأخطار الطرق وما ينجم عنها من حوادث المرور بمثابة تحليل دينامي للعمليات المؤدية لتلك الأخطار في الحيز المروري وذلك للتخفيف من مشكلة الأخطار على الطريق الصحراوي، وكما نعلم أن الطريق الصحراوي الغربي يعاني من ارتفاع حوادث المرور المستمرة خاصة في السنوات الأخيرة منذ عام 2000م وذلك بسبب ارتفاع كثافة الاستخدام على هذا الطريق. ولذلك تبرز الحاجة الماسة للإسهام الجغرافي في هذا المجال الحيوي الذي تعد فيه الأخطار مشكلة رئيسية نتيجة للخسارة التي يتعرض لها أفراد المجتمع، وعليه فإن هذه الدراسة تعد أول دراسة جيومورفولوجية تطبيقية تلقي الضوء على الأخطار الطبيعية والمواقع الخطرة في قطاع من الطريق الصحراوي، وهي المناطق أو المواقع التي ترتفع فيه نسبة الخطورة وأعداد الحوادث مقارنة بالمواقع الأخرى، وإن كانت الخصائص المكانية لتلك المواقع تتفاوت من مكان لآخر طبقا لطبوغرافية الطريق وتصميمه الجيوهندسي وفعالية حركة المرور عليه. ومما يؤسف فإن الدراسة تشير إلى ارتفاع خطورة الطريق وزيادة معدلات الحوادث على هذا القطاع من الطريق الصحراوي مقارنة بكثير من قطاعاته الأخرى فيما بين القاهرة وأسوان. وترجع أهمية الدراسة لكونها تواكب دراسة الأخطار الطبيعية على الطريق الصحراوي الغربي تفعيل دور البحث الجيومورفولوجي التطبيقي في دفع مسيرة التنمية من خلال توجيهات وتوصيات الجيومورفولوجيين والمهندسين ومختصي النقل والطرق والمخططين، والإسهام في إعادة النظر في مثل هذه القطاعات الخطرة على الطريق الصحراوي بحيث نصل إلى نتائج تعزز من السلامة في مثل هذه الأخطار وصولا إلى الطريق الآمن التي لا تصل فيه درجة التفاعل المتبادلة بين عناصر حوادث الطرق إلى المستوى الذي تنجم عنه تلك الحوادث نتيجة الأخطار الطبيعية المسببة لها عند أي نقطة على امتداد الطريق. وتهدف الدراسة لتحقيق المعايير الجيومورفوهندسية لتصميم الطريق الصحراوي الغربي في هذا القطاع من جنوب مصر وتحقيق المواصفات الهندسية الصحيحة والموحدة لتحقيق الأمان في التشغيل خلال عمليات النقل عليه، والوقوف على الرؤية الجغرافية (المكانية) بوصفها أحد المكونات الأساسية للأخطار الطبيعية على الطريق الصحراوي الغربي في المنطقة بوجه خاص، وعلى حركة النقل عليه بوجه عام. ومن ثم تلمس مشكلة الأخطار الطبيعية وتحديد المواقع الأكثر خطورة لكي يتسنى للمتخصصين من مسئولي الطرق والنقل والأمن والمخططين؛ إعادة النظر في هذه المواقع الخطرة من حيث الإنشاء والتصميم والصيانة، ليس هذا فحسب بل تعد دراسة لرسم السياسة المستقبلية لتخطيط النقل، وتصميم شبكات الطرق الصحراوية الآمنة في البنية التحتية لتنمية المجتمع المصري والنهوض به اقتصاديا وحضاريا، فضلا عن إسهام هذا الطريق في استدامة التنمية.

يتناول البحث بالدراسة والتحليل أثر العوامل الطبوغرافية في تغيرات الغطاء النباتي في منطقة القدموس خلال السلسلة الزمنية (2000-2020) باستخدام مؤشر الاختلاف النباتيNDVI والمرئيات الفضائية للتوابع الصنعية Landsat 7، Landsat 8 ذات قدرة تمييز مكاني 30 م إضافة إلى خرائط استعمالات الأراضي الخاصة بمنطقة البحث، وبالاستعانة بمعادلة خط الانحدار المتعدد التدريجيStepwise Multiple Regression ، وتوصل البحث إلى أن علاقة الارتباط بين قيم الـ NDVI والارتفاع عن سطح البحر في منطقة القدموس هي علاقة عكسية قوية ذات قيمة معنوية (0.777)؛ إذ إن أكثر المناطق ارتفاعا توافق أقل قيم للــــ NDVI، كما أن علاقة الارتباط بين الغطاء الحراجي والارتفاع علاقة عكسية قوية (0.814-)؛ وذلك بسبب التعديات على الغطاء الحراجي في المناطق شديدة الارتفاع، كما لم تؤثر درجة الانحدار أو اتجاه السفوح في قيم الـ NDVI إذ إن الارتباط بينهم غير دال إحصائيا؛ وذلك بسبب التغلب على الانحدارات الشديدة عبر تحويل السفوح إلى مدرجات وزراعتها بالأشجار المثمرة.

تهدف الدراسة إلى استخدام تقنية نظم المعلومات الجغرافية (GIS) في الكشف عن الخصائص المورفومترية لحوضي الجل والصفاوي جنوب شرق الشبكة والمتمثلة بالخصائص المساحية والتضاريسية والشكلية وأبعاد الأحواض وشبكة التصريف المائي بالاعتماد على خرائط الارتفاعات الرقمية (Dem)، وعلى الخرائط الطوبوغرافية ذات المقياس (1/ 50000) لتحديد الأحواض التي تقع ضمن منطقة الدراسة فضلا عن برنامج (10.3 ARC GIS) وقد تميزت منطقة الدراسة بوجود مجموعة من التكوينات الجيولوجية تعود إلى الزمن الثلاثي والمتمثلة بتكوينات (أم ارضمه والجل) فضلا عن ترسبات الزمن الرباعي التي تشغل مساحة صغيرة جدا من منطقة الدراسة كما تتميز منطقة الدراسة بتباين مساحتها وخصائصها المورفومترية ويرجع ذلك إلى تباين العوامل الطبيعية المتمثلة بالطبيعية الصخرية والمناخ وعامل الانحدار فضلا عن تأثير الغطاء النباتي جميع هذه العوامل كان لها تأثير بارز في شكل الأحواض ومساحتها.

تمثل الأودية الجافة التي تنبع من الحافات الشمالية في هضبة البطنان شمال شرق ليبيا إحدى الظاهرات الجيومورفولوجية التي ما زالت في حاجة إلى المزيد من الدراسات التطبيقية التي تمكن من التعرف على سلوكها الهيدرولوجي تمهيداً لاستغلالها والاستفادة من مياهها ومحاولة درء أخطارها في حالة حدوث الجريان السيلي من خلال مجاريها. ويعد حوض وادي السهل الغربي أحد هذه الأودية الجافة، وهو من أكثر الأحواض المائية نشاطاً في منطقة طبرق نظرا لخصائصه المورفومترية الموروثة عن فترات الأمطار من خلال البليستوسين، فهو يمتد من الجنوب إلى الشمال لمسافة 17 كم، وتهدف هذه الدراسة إلى الاستفادة من تقنيات نظم المعلومات الجغرافية GIS والخريطة الطبوغرافية لمدينة طبرق 1:50000 لتكوين قاعدة بيانات عن الخصائص المورفومترية ومدلولاتها الهيدرولوجية للحوض والتي تشكل حجر الأساس لإعادة التأهيل البيئي به، وتنمية المشاريع المستقبلية فيه، من خلال التحليلي الكمي لخصائص الحوض وشبكة التصريف المائي به ومعرفة أهميتها الهيدرولوجية.

تهدف هذه الدراسة إلى تحليل أثر شق الطرق في الخصائص الجيومورفولوجية للمناطق التي تمر بها، من حيث أثرها في الأشكال الأرضية، وفى العمليات الجيومورفولوجية، والشبكة المائية، والأخطار الجيومورفولوجية. وتركز على طريق الكرك- القطرانة، لما تمتاز به من كثرة الانحدارات، والتعرجات، وصعوبة الأعمال الهندسية في بعض أجزائها، وهى من الطرق الوعرة في الأردن. وقد أجرت وزارة الأشغال العامة والإسكان عدة تعديلات على الطريق، وركزت هذه التعديلات على جعل الطريق بمسارين، وتجنب- قدر الإمكان- المناطق المنحدرة. وقد توصلت الدراسة إلى أن هذه التعديلات التي أجريت على الطريق، أثرت في جيومورفولوجية المنطقة التي تمر بها، من حيث انتشار مناطق الحفر، والردم في بعض أجزاء الطريق، إضافة إلى تأثيرها في الجريان المائي من حيث الأعمال الهندسية التي اشتملت على العبارات بأشكالها المختلفة، والجسر، وكذلك خطر الانهيارات الأرضية في بعض مناطق الحفر على امتداد الطريق.