Explore the vast range of titles available.

The burgeoning field of high traffic routes intersects with roadside advertising, presenting both opportunities and challenges that impact road safety, visual pollution, and local economic development. This research delves into the multifaceted role of roadside advertising within the context of high traffic routes, exploring its influence on driver behavior and environmental aesthetics. Roadside advertisements, ranging from billboards to digital displays, are ubiquitous elements along roadways, aiming to capture the attention of drivers and influence their consumer behaviors. However, the effectiveness of these advertisement s and their impact on traffic safety and visual pollution remain contentious. This study employs a comprehensive approach, integrating theories from advertising, economics, sociology, and neurological research to assess the tangible and intangible effects of roadside advertising. The research highlights the dual role of roadside advertisements in promoting local businesses and potentially distracting drivers, thereby posing risks to road safety. Furthermore, the study examines the contribution of roadside advertising to visual pollution, which can degrade the aesthetic quality of landscapes and urban environments, potentially impacting the well-being of residents and the attractiveness of tourist destinations. Empirical evidence is gathered through roadside camera monitoring, traffic accident records, and surveys among road users to evaluate the real-world impacts of these advertisements. The findings of the survey conducted aims to underscore the need for a careful balance between visibility and safety in roadside advertisement design, with a strong emphasis on enhanced regulation and designer education.

Objectives: The main objective of this study is to investigate the spatiotemporal distribution of traffic accidents in Kuwait relying on the quantitative approach represented by spatial analysis. Method: The study relied on the statistical approach for traffic accidents, where the data were analyzed using a variety of GIS statistical tools including Global Moran's I to detect spatial autocorrelation and Kernel Density Estimation to identify hot spots. Results: The results were that accidents are concentrated in certain districts, such as Al-Ahmadi and Al-Jahra. Also, the frequency of accidents was higher during the afternoon period during the study area. Further studies should contemplate correlation analysis between rates and counts of accidents with road features as well as age as a factor in the causation of these accidents. Conclusion: It is expected that this study will help decision-makers to improve road safety and attempt to develop modern traffic strategies that reduce the number of traffic accidents in areas with high concentration.

This research paper aims to highlight the importance of using digital marketing in public sector organizations, with particular attention to public security institutions in providing their services and effectively communicate safety awareness messages and persuading the public of their importance. A descriptive approach was adopted to achieve the desired objectives, supported by the experience of one of the Arab countries in this field. The study concludes that strengthening digital marketing activities can assist countries, especially public security organizations, in reducing traffic accidents and raising awareness amongst public.

This study aims to highlight the importance of artificial intelligence systems in achieving traffic safety in Algeria by analyzing the situation of traffic accidents over the period from 2010 to 2023. It also aims to showcase the efforts and measures taken to implement artificial intelligence systems to reduce these accidents and propose suitable solutions to achieve economic performance. The study found that, in the field of traffic safety in Algeria, many regulatory measures and efforts have been taken; however, these laws have not succeeded in reducing traffic accidents. Regarding the application of artificial intelligence systems, their use is limited to security services only, such as radars and cameras.

تناول البحث تطبيق تقنيات الجيومعلوماتية في دراسة مهدئات السرعة على محاور شبكة الطرق بمدينة مكة المكرمة، وباستخدام هذه التقنيات وتكاملها مع بيانات المراجعة الحقلية، تم تقييم المواقع الحالية لمهدئات السرعة ومراقبة السرعات عليها مكانياً وزمنياً، وتحديد المواقع الأنسب لإنشاء مهدئات سرعة جديدة، وفى ذلك تم استخدام النمذجة ضمن بيئة نظم المعلومات الجغرافية بالاعتماد على الأوزان والأهميات النسبية للمحددات المكانية التي اعتمدتها لجنة تنسيق النقل والمرور بأمانة مكة المكرمة، واستخدمت في ذلك أدوات التحليل المكاني Spatial Analyst Tools والحاسبة الخلوية Raster Calculator ببرنامج ArcGIS10.8.4، وباستخدام تحليل ROC-Curve)) بلغت دقة تنفيذ مهدئات السرعة الحالية ٧٥% ، وتعتبر دقة جيدة على حسب التصنيف العالمي، وبتطبيق التحليل العاملي خاصة تحليل التباين واختزال العوامل Total Variance Explained تبين أن المساجد تعد العامل الأكثر تأثيراً في تحديد مواقع مهدئات السرعة الحالية بمنطقة الدراسة بنسبة ۸۰.۲٦%، وتم استخدام طريقة KMO and Bartlett's لاختبار جودة القياس وتخطى ۷۰%، وطبقا لتحليل معامل صلة الجوار Average Nearest Neighbor في برنامج Arc GIS,V10.8.4 تتخذ جميع المحددات المكانية لمهدئات السرعة نمط التوزيع المتجمع (Clustered)، كما توصلت الدراسة إلى تقديم مقترحات لعدد ١٦٢ موقعا جديدا لمهدئات السرعة بمدينة مكة المكرمة تتوزع جغرافياً على إجمالي أحياء المدينة، وبلغت دقة التحليل ۹۲%، وتعد دقة جيدة جدا على حسب التصنيف العالمي لتحليل (ROC-Curve) ، كما تم إعداد النموذج الرقمي للسرعات باستخدام برنامج Arc GIS,V10.8.4، ودراسة تأثيره على المراقبة المكانية والزمانية لدور مهدئات السرعة في خفض سرعات المركبات وتعزيز السلامة المرورية، حيث تم تحديد عدد (۹) مواقع اختبار أخذت عليها قطاعات طولية للسرعة باستخدام برنامجي: Global Mapper, V22 Pro Google Earth، وتبين أن مهدئات السرعة خفضت من سرعة المركبات المتحركة من حوالى (۱۰: ٢٨.٨۹ كم/ ساعة) بمحاور شبكة الطرق والشوارع داخل مدينة مكة المكرمة، وانخفضت أعداد حوادث الإصابات الناتجة عن تصادم المركبات المتحركة والدهس بمعدل 15 حادثاً، وانخفضت أعداد المصابين بنحو ١٠.٤%. كما تناولت الدراسة تأثير مهدئات السرعة على تلوث البيئة بمدينة مكة المكرمة، وتبين أن انبعاثات العادم موجودة في الحد الأقصى بمواقع مهدئات السرعة. كما أنه من خلال الدراسة تم قياس تأثير مهدئات السرعة على خصائص سرعة المركبات ليلاً ونهاراً، وتبين من خلال عدد (۹) نقاط اختبار ميداني ارتفاع سرعة المركبات المتحركة خلال النهار أكثر من الليل بمعدل (+۰.۸ كم/ ساعة)، وحدث انخفاض في سرعة القيادة بنسبة ۲۰% أثناء الليل بالمقارنة مع الحد الأقصى للسرعة المحددة، وتعد مهدئات السرعة من نوع المطب المسطح (Flat bump) الأنسب لشبكة الطرق بمدينة مكة المكرمة، يليها مطبات السطح العلوى المستوى (Speed Table) ، بينما تعد المطبات القصيرة (Speed bump) غير مفضلة، وذلك لما قد ينتج عنها من تلفيات من الممكن أن تصيب المركبات المتحركة، ووضعت الدراسة عدداً من التوصيات والمقترحات التي من الممكن أن تساعد المخططيين وصانعي القرار في اتباع الطرق الحديثة، خاصة تقنيات الجيومعلوماتية في تخطيط شبكة الطرق الحضرية والمراقبة المكانية والزمانية لدور مهدئات السرعة في تعزيز السلامة المرورية للمشاة والمركبات المتحركة.

هدفت الدراسة للكشف عن مستوى سلوك السياقة الآمنة لدى السائقين الشباب وعلاقته ببعض المتغيرات الديمغرافية (الجنس، السن، الخبرة)، لدى عينة مكونة من 214 فرد تم اختيارهم بطريقة عرضية، ولغرض جمع البيانات تم تطبيق استبيان السياقة الآمنة الذي تم تصميمه من طرف الباحث وفق مستويات نموذج أهداف تعليم السياقة (تضمن 34 عبارة موزعة على 04 محاور)، كما تم اعتماد المنهج الوصفي التحليلي، والحزمة الإحصائية للعلوم الاجتماعية (SPSS) في تحليل البيانات، توصلت الدراسة إلى النتائج التالية: مستوى سلوك السياقة الآمنة متوسط، توجد فروق دالة إحصائيا بين السائقين تعزى لكل من متغير الجنس، السن والخبرة.

Background: Road accidents raise significant concerns in many countries, with road safety being vital to prevent accidents and minimize losses. Swift response to accidents is an effective means of saving the injured and reducing fatality rates. Problem: Road accidents continue to increase steadily due to various overlapping reasons. The absence of emergency services and slow local response to accidents are among the primary factors exacerbating their harmful effects on public health in Assiut. Objectives: The study aims to assess the levels of local response to road accidents by ambulance services and hospitals operating in the governorate. This is intended to enhance the preparedness of hospitals and emergency services to address these accidents and contribute to mitigating their severity. Methodology: Hot spot analyses were used for traffic accidents on highways to explore the temporal and spatial patterns of these points. Additionally, Network Analyst was utilized within a Geographic Information System (GIS) environment to assess the levels of local response by ambulance services and the accessibility to evacuation hospitals in the governorate. Results: The study provided a detailed analysis of black spots for highway accidents in Assiut, focusing on the temporal and spatial trends of these accidents, as well as the accessibility and response capability of ambulance services. Additionally, a geographic analysis was presented for hospitals designated for evacuating the injured in road accidents. Conclusion: This study serves as a model for monitoring road accidents in Assiut, offering maps of accident locations and response times. The study recommends the necessity of considering these findings and coordinating between ambulance services, hospitals, and traffic authorities to enhance response levels and health preparedness. This is aimed at saving the injured and reducing fatality rates resulting from highway accidents.

يتناول البحث أخطار الانزلاقات الأرضية على الطريق الصحراوي إدفو مرسي علم حيث تعددت أساليب الأخطار التي يتأثر بها الطريق ما بين تربية وصخرية ورملية تتعرض لها المنطقة، كما يمكن تعريف الانزلاق على أنها الحركة الهبوطية التي تحدث نتيجة التآكل في الصخور، ومن الجدير بالذكر أن مخاطر الانزلاقات الأرضية متعلقة بمدى قربها من المناطق السكنية؛ فهي تشكل تهديدا للممتلكات والأرواح. الانزلاق الأرضي هو حركة جماعية للتربة، والصخور، أو الحطام أسفل منحدر، أو عبر سطح الأرض، وهو يختلف تماما عن الانزلاق الطيني، فالانزلاق الطيني هو حركة واسعة النطاق للجسيمات الدقيقة، التي يتم تسييلها جزئيا لأسفل، أو على منحدر ويناقش هذا البحث المبحث الأول العوامل المؤثرة في عملية الانزلاقات الأرضية على الطريق الصحراوي إدفو- مرسي علم. وهي ١- التركيب الجيولوجي ٢- الميل والانحدار ٣- تأثير مياه الأمطار ٤- الظروف المناخية ٥- الحركات التكتونية ٦- العوامل البشرية. المبحث الثاني مظاهر الانزلاقات الأرضية على الطريق ١- انزلاقات بدورة خلفية ٢- انزلاقات الصخور ٣- انزلاقات المفتتات الصخرية المبحث الثالث مدى تأثر الطريق بالانزلاقات الأرضية ١- بنية الطريق ٢- سعة الطريق ٣- خدمات الطريق ٤- الأمان ويشمل ١- الأضرار التي تلحق بالممتلكات ب- أضرار البنية التحتية ج- الإصابات والوفيات د- تآكل التربة.

توصل البحث إلى عدد من النتائج منها: أن وجود الصيانة للطرق يمثل ضرورة لازمة، لا شك أن الصيانة تلعب دوراً هاماً في توفير مردود اقتصادي كبير، بالإضافة إلى تسليط الضوء على ضرورة إسهام القطاع الخاص في مجال صيانة الطرق من خلال خلق مزايا نسبية تدفعه للدخول في هذا المجال وضرورة توفير موارد كافية لتمويل صيانة الطرق، من خلال دعم مواردها الذاتية بما يخفف العبء على الموازنة العامة للدولة.

تهدف الدراسة إلى دراسة حوادث الدهس المرورية في مدينة الرياض لأعوام 2017، 2018، 2019م، بالاعتماد على تقنيات نظم المعلومات الجغرافية. تسعى الدراسة إلى تحليل التوزيع المكاني والزماني لحوادث الدهس في المدينة، ونمط توزيعها، وتركزها؛ وصولا لفهم محدداتها المكانية وأسباب توزيعها. بلغ مجموع حوادث الدهس في المدينة لسنوات الدراسة على التوالي: 3416، 2857،2342 حادثا؛ وفقا لبيانات هيئة الهلال الأحمر السعودي. وكانت من أهم النتائج التي توصلت إليها الدراسة أن أماكن التسوق والخدمات التجارية كانت الأعلى في عدد حوادث الدهس بمجموع 246 حادثا، ثم تأتي المدارس في المرتبة الثانية بمجموع 149 حادثا على مستوى أحياء مدينة الرياض. وقد سجلت كل من أحياء: الرمال، النسيم الشرقي، النسيم الغربي، طويق، العزيزية الأعلى تسجيلا في عدد الحوادث لسنوات الدراسة. وتوصي الدراسة بضرورة الاهتمام بتصميم الطرق بشكل آمن ومناسب للمشاة من خلال وضع علامات إرشادية، وتحديد أماكن مخصصة للعبور، وتعزيز السلامة المرورية بالقرب من: المجمعات التجارية، المدارس، المساجد، الحدائق وغيرها من الخدمات؛ مع ضرورة إجراء المزيد من الدراسات الهندسية، والصحية، والاقتصادية؛ لتحديد العوامل والتأثيرات المصاحبة لهذه الحوادث على المجتمع.