Explore the vast range of titles available.

Suez Canal, which is 193 kilometers, was established in November 1869, as this establishment remains the quickest and its remarkably effective direct sea route between two continents Europe and Asia. Suez Canal is one of the major canals worldwide. Additionally, it is a man-made canal that links the Mediterranean Sea to the Red Sea. It is the longest waterway without locks in the entire world. In reality, it serves as a crucial global choke point. In transportation geography, the term \"choke\" is widely used to describe areas with limited circulation space that cannot be avoided. This indicates that any other alternative to a choke point requires the usage of a different route, both of which involve considerable expenses and delays. The canal, which permits ship travel in both directions, is drawing more shipping companies and shippers. Alternative trade routes do, however, exist, including the Cape of Goods Hope, Panama Canal, and the Northern Sea Route (NSR). As a result, the Egyptian government established a master plan to develop the Suez Canal into one of the top logistics hubs in the world. The purpose of this research is to provide evidence that the development of A Suez Canal Logistics Hub will have a major effect on the international maritime network. The researcher highlighted the strategic importance of the Suez Canal as it saves more expenses and time than using the Cape of Goods Hope route. In addition, a comparative analysis has been conducted between Suez Canal and Panama Canal.

تسعى الدراسة لتفسير الاستراتيجيات التي اتبعتها شركة بريتش بتروليوم BP (شركة البترول البريطانية) في مواجهة أزمة السويس، وهو موضوع لم يتطرق إليه المؤرخون إلا بحدود ضيقة، اختصرت بالدوافع التقليدية التي عبرت عن وجهة النظر البريطانية الاستعمارية، في حين لعبت شركة بريتش بتروليوم BP دورا مهما في تشكيل الاستجابة الدولية لأزمة السويس، سواء من خلال تقاريرها أو دبلوماسيتها. لذلك، تهدف الدراسة للإجابة عن كيف ساهمت شركة بريتش بتروليوم BP بدورا حيويا في تشكيل قرار الحكومة البريطانية بمواجهة عبد الناصر في عام 1956. ولذلك تناقش الدراسة أيضا العلاقة التجارية بين شركة بريتش بتروليوم BP والحكومة البريطانية، لإظهار كيف ساهمت هذه العلاقة في تحفيز سياسة النواب المحافظين ذوي العقلية الاستعمارية الذين اهتموا بشغف بمكانة بريطانيا السياسية والاقتصادية في العالم، وتحديدا في الشرق الأوسط. وتوضح الدراسة بان استجابتها الأولية البطيئة قبل اشتداد الأزمة، والتأثير السلبي للأزمة على إمدادات النفط في أوروبا، تدل على أن شركة بريتش بتروليوم BP لم تكن تستعد لمثل هذا النوع من الأزمات، ودليل افتقارهم إلى الحكمة أو البصيرة في كيفية التعامل مع هذه الأزمة، والتنبؤ بها قبل حدوثها، الأمر الذي كان واضحا إذا ما قرأ تاريخ قناة السويس، وتاريخ القومية في منطقة الشرق الأوسط بطريقة صحيحة، لأنه كان لا بد من طي صفحة مهمة من التاريخ الاستعمار، وأن تعود لمصر أصولها الرئيسية، إن لم يكن المال على الأقل القناة، ونفط الشرق الأوسط.

The study aims to determine the role of logistic services in the Suez Canal ports for supporting the foreign trade in Egypt, and measuring the impact of logistic services in Egypt on foreign trade using an econometric model, to analyze efficiency of logistic services in the Suez Canal ports, includes East Port Said Port, West Port Said Port, Arish Port, Sokhna Port, and Adabiya Port. The results showed that the variables of logistic services (transport services, costs of export, the time required for export, and the movement of transport of containers) have a significant effect on Egypt's total foreign trade during the period (2004 - 2018). The logistics services have a major role in Egypt for promoting the foreign trade by facilitating the movement of ships, which reduce the cost of transporting goods and reduce the export time, this leads to increase the global competitiveness of Egypt.

تكمن أهمية البحث في تقديم دراسة تحليلية لإحدى الأزمات التي واجهتها الحكومة المصرية في الفترة من عام ۱۹۳۹ وحتى عام ١٩٥٦م، من حيث صلتها بالأمن القومي والسيادة المصرية، والتي تعكس مدى تدخل سلطات الاحتلال البريطاني في شئون البلاد وسيطرتها على مرافقها الحيوية، من خلال إنشاء خط أنابيب البترول (السويس- القاهرة) بتأييد من حكومة الولايات المتحدة الأمريكية إبان الحرب العالمية الثانية، لخدمة جيوش الحلفاء، بتوفير احتياجاتها من مشتقات البترول، مستندة إلى نصوص معاهدة سنة ۱۹۳٦م المبرمة بين الحكومتين البريطانية والمصرية؛ نظرا لأهمية الوقود للجيوش المحاربة في كسب الحرب، كما استخدمته خلال الحرب وبعدها لنقل ما تحتاجه الحكومة المصرية والشركات من الوقود السائل من معامل التكرير في السويس إلى أنحاء القطر المصري. وتحاول هذه الدراسة توضيح موقف الحكومات المصرية من ذلك المشروع، حيث تباينت مواقفها ما بين التشجيع والتأييد، وما بين الدعم والمساندة، وتسخير طاقات البلاد، وتوفير الخدمات والمرافق والأراضي اللازمة لإنفاذ المشروع، ثم التحول السريع من الدعم والتأييد إلى رفض وإيقاف العمل بالخط خاصة في عهد الوزارة الوفدية (١٩٤٢- ١٩٤٤م)، وإصدار الأوامر إلى مختلف المصالح الحكومية بعدم توفير ما يحتاجه المشروع، حتى يتم الوصول إلى اتفاق مع تلك السلطات يفضي بأيلولة المشروع إلى الحكومة المصرية؛ ليعود نفعه على المجتمع المصري، وذلك من خلال البيع أو التأجير أو التنازل، وبيان موقف سلطات الاحتلال الرافض تماما للوصول إلى أي اتفاق بشأنه، إلى أن تم التنازل عنه في محادثات الجلاء عام ١٩٥٤م؛ لتنتقل ملكيته إلى الحكومة المصرية التي قامت بتأميمه عام ١٩٥٦م، إلى غير ذلك مما تضمنته الدراسة بالتحليل والتفسير، معتمدة على مادة وثائقية غير منشورة بدار الوثائق القومية كالتقارير، والمراسلات، والمذكرات بين الوزارات المصرية المختلفة وبين السلطات العسكرية البريطانية، إضافة إلى مضابط البرلمان المصري، والمقالات المنشورة في عدد من المجلات والدوريات.

يلعب التخريط الرقمي للظاهرات الجيومورفولوجية دورًا مهمًا في تعيين حدودها. فلا تمتلك بعض الظاهرات حدودًا واضحة تفصلها عن محيطها، كما يمكن أن تتغير هذه الحدود مع ظروف المناخ المختلفة. لذلك؛ يفضل استخدام الأساليب الرقمية مثل، عمليات التصنيف بمختلف أنواعها وتطبيق المؤشرات لتعريف هذه الحدود. وتعد السبخات من أبرز الأمثلة على هذه الظاهرات؛ إذ يصعب تعيين حدودها ميدانيًا من ناحية، وتتغير حدودها باختلاف ظروف الطقس بشكل شبه يومي وبالتالي يصعب الاعتماد على حدودها الموجودة على الخرائط الطبوغرافية من جهة أخرى. لذلك؛ يُفضل تحديد حدودها باستخدام صور الأقمار الصناعية التي يمكن أن تلتقط كل ثلاثة أيام أو أقل. وعند سماع مصطلح \"السبخة\"، يتبادر إلى الذهن التربة التي تظهر فيها نسبة ملوحة عالية. وبالتالي يمكن استخلاصها من الصور الفضائية من خلال تطبيق مؤشرات الملوحة. إلا أنه وفي حالة المناطق الساحلية، تكون هذه السبخات مشبعة بالماء معظم الوقت. لذلك؛ كان من الضروري استخدام مؤشرات الملوحة والماء، أو مزيج منهما، لتعيين حدود هذه الظاهرة. جدير بالذكر أن مؤشرات المياه تم استخدامها بدلاً من مؤشرات الرطوبة، وذلك لاعتماد مؤشرات الرطوبة على التغطية النباتية التي قد لا تكون متاحة طوال العام. بينما تتواجد المسطحات المائية طوال العام، وهكذا قدمت الدراسة مؤشرًا جديدًا مناسبا لرسم خرائط السبخات بدقة. وقد طبقت الدراسة هذه المؤشرات على مجموعة من السبخات الموجودة على الساحل الغربي لخليج السويس في مصر.

تهدف الدراسة إلى اختبار طبيعة العلاقة بين مكونات مؤشر الأداء اللوجيستي ومعدل النمو الاقتصادي، معتمدة على الأسلوب التحليلي الكمي باستخدام نماذج السلاسل الزمنية المقطعية (Panel Data) لما تتميز به من زيادة في دقة التنبؤ، كما إنها تأخذ في الاعتبار أثر تغير الزمن وأثر تغير الاختلاف بين المفردات لتحليل وتفسير أثر المنطقة اللوجستية لقناة السويس على النمو الاقتصادي في مصر. وتوصلت الدراسة إلى وجود علاقة طردية بين مكونات مؤشر الأداء اللوجيستي (عمليات التخليص الجمركي، كفاءة وجودة الخدمات اللوجستية، زمن وصول الشحنات في الوقت المحدد)، ومعدل النمو الاقتصادي.

الراهنة إلى الكشف عن الدور الذي تلعبه شبكة العلاقات في تحديد طبيعة الروابط الاجتماعية في مدينة السويس. وقد اعتمدت الدراسة على الأسلوب الوصفي، والتاريخي، والأنثروبولوجي، باستخدام طريقتي المقابلة المتعمقة مع الحالات الفردية، والملاحظة بالمشاركة، حيث أجريت الدراسة على عينة غرضية (غير احتمالية)، شملت عشرين حالة، يمثلون أربعة روابط اجتماعية تابعة لمحافظتي أسوان وقنا في مدينة السويس، وهي (جمعية القلعة -جمعية البراهمة -جمعية السادة الأشراف -جمعية الاتحاد النوبية). وقد تم جمع البيانات الميدانية باستخدام دليل المقابلة المتعمقة، ودليل الملاحظة. وقد كشفت الدراسة عن مجموعة من النتائج من أهمها: - تمنح كثافة شبكة العلاقات الاجتماعية ذات المقومات القروية أو القبلية الرابطة التنظيمية قوة ومكانة اجتماعية وقدرة على إعادة تدويرها في المجتمع المحلي. - تلعب علاقات الوجه بالوجه دورا هاما في تعزيز العلاقات الاجتماعية، والعمل على زيادة متانة وكثافة الروابط الاجتماعية، وهو ذلك الدور الذي تحرص علية الرابطة في تيسيره وإتاحته عبر المناسبات الاجتماعية، وكذلك عبر جلسات السمر داخل الرابطة وغيرها من الروابط المتجاورة. -نجحت بعض الروابط التنظيمية -محل الدراسة -في تعبئة وإعادة تدوير مقومات العصبية القبلية القروية في هيئة مجهودات محلية تدل على الاندماج الاجتماعي والانفتاح على المجتمع، والتحول من الدائرة الخاصة الصغيرة إلى الدائرة العامة والمجتمعية. -تعتمد الروابط الاجتماعية بالسويس -محل الدراسة -بشكل أساسي على أسلوب حل النزاعات بالقضاء العرفي بين أعضائها.