Explore the vast range of titles available.

تناولت الأطروحة فكرة في المنهج الجغرافي. وعرفت المنهج في اللغة والاصطلاح، والمقصود بالمادي، والمعنوي. وأظهرت أنواع المناهج المتبعة في الدراسات الجغرافية، ومن هذه المناهج التي تستخدم في الدراسات الجغرافية، المنهج الإقليمي، التحليلي، المنهج النفعي، السلوكي، التاريخي، النظم، دراسة الحالة. وأبرزت المنهج المستخدم وهو المنهج التحليلي لدراسة ملمح جيومورفولوجي، كالشواطئ على ساحل منطقة بحرية لبحر أو محيط، وتتم طريقة السير في البحث وفق المنهج التحليلي كالأتي. الأول يتم اختيار الموقع، الثاني يتم تجميع الخرائط الأرضية ومقياس الرسم، الثالث جمع كل ما كتب عن المنطقة، وعن الإحصاءات كلها، الرابع إجراء الدراسة الميدانية، الخامس يتم وضع مواقع محطات لمسح الشاطئ مرتين في اليوم، السادس يتم تحويل القيم، السابع ظهور الفروق، الثامن من خلال المطابقة لكل قطاع مرسوم تحدد المراحل التطورية التي مرت بها المنطقة، التاسع تجميع عينات للرواسب، العاشر دراسة الشواطئ الزلطية بالمنطقة، الحادي عشر يربط بين العوامل البحرية بعضها ببعض. وختاما لمضمون الأطروحة فإن المنهج التحليلي المستخدم في الدراسة قد أوصلنا إلى نتائج جيدة ودقيقة، وتم إظهار قوة العوامل أو ضعفها والمسئولة عن تغير ودورة القطاع الشاطئي من خلال تحليل بيانات القياسات الميدانية المسجلة في جداول منشورة. كُتب هذا المستخلص من قِبل دار المنظومة 2024

Correcting the leaning building with pile foundation, which is very difficult and risky, is a comprehensive management engineering. The studies on incline-rectifying and reinforcement engineering should be prepared according to local condition. An incline-rectifying and anti-retilt reinforcement engineering of coastal building with pile foundation is presented in this paper. The slant reasons of the building are analyzed, the incline-rectifying mechanism with negative skin friction technology is revealed, the design and construction characteristics of incline-rectifying engineering are introduced, the tide influence on incline-rectifying engineering are researched, and the relationships of groundwater, foundation soil, pile foundation and negative skin friction are studied. By this successful project, the experiences have been accumulated for incline-rectifying engineering of building with pile foundation, and good economic returns and social benefits have been yielded.

This study is an endeavor to understand tidal currents characterization by measuring speed and direction of the currents in the upper and lower reaches of Khor Abdullah during typical neap and spring tides. The results show that the averages and maximum surface velocities during flood period are great than during the ebb period at station No. 1 at both phase of neap and spring tides. Whereas, this status mutate at station No. 2 during the spring tide and then maximum surface and average velocity were recorded of order of 1.50, 0.94 respectively during the ebb period. Velocities values decline with the depths at both stations. The bottom layer (z/h = 0.95) contain active velocities at each station, therefore, the lowest velocity amounted 0.36 m/sec at station No. 2 during the ebb period of neap tide. Bottom current value percentage to the surface is exceeding 50% of the surface current value at both stations. The relatively high velocities (more than 1.0 m/sec) are restricted to station No. 2 which penetrate for more than water column one third (z/h = 0.40) through some hours of the tide cycle during the flood period. While, like those velocities recess to the surface layer (z/h = 0.05) during the ebb period. Generally, water mass motion seems to be semilinear, so, the currents directed to the northwest between (290°-330°) during the flood and towards southeast between (110°-140°) during the ebb on surfaces and bottom layers. . تم التعرف على بعض خصائص التيارات المدية في خور عبدالله، من خلال سرعات التيارات و اتجاهاتها لطوري المد و الجزر الفيضي و المحاقي النموذجيين في محطتين منتخبتين، حيث تقع المحطة رقم (1) عند مدخل الخور، و تقع المحطة رقم (2) في مقترباته العليا. اظهرت النتائج بان معدلات سرعات التيار، و القيم العظمى لتيار السطح اثناء فترة المد، اكبر من مثيلاتها اثناء فترة الجزر في المحطة رقم (1)، و لكلا طوري المد و الجزر الفيضي و المحاقي، بينما ينعكس الوضع في المحطة رقم (2) خلال المد الفيضي، حيث سجلت القيمة العظمى لتيار السطح، و لمعدل السرعة من مرتبة 1.50 و 0.94 م/ث على التوالي اثناء فترة الجزر . اقيام السرعات تتناقص مع العمق في كلتا المحطتين، و لكلا طوري المد و الجزر الفيضي و المحاقي. تحتوى االطبقة القاعية (0.95 = ) على سرعات مؤثرة حيث ان اقل سرعة

يعد خليج بلاعيم أحد الظاهرات الجيومورفولوجية على الساحل الشرقي لخليج السويس، وتنحصر منطقة الدراسة بين خطى طول 10 /14/33 و53/ 15/33 شرقا وبين دائرتي عرض ٢٣/ 32/ 28 و44/34/28 شمالا، وهي تقع إلى الشمال الغربي لجبل قليت وتنتشر بالمنطقة عدة ظاهرات جيومورفولوجية مثل الشواطئ والألسنة البحرية، وقنوات المد، والبحيرات الساحلية ودلات المد. الهدف من الدراسة: 1-تهدف الدراسة إلى إبراز الظاهرات الساحلية بمنطقة بلاعيم والعمليات المؤثرة فيها باستخدام التقنيات الحديثة مثل المرئيات الفضائية وبرامج الحاسب الآلي. 2-تحديد الظاهرات الساحلية الوقتية بمنطقة بلاعيم والعمليات المرتبطة بها. نتائج البحث: 1-ساهمت الخصائص الطبيعية لمنطقة الدراسة في تشكيل وتطور الظاهرات الساحلية بمنطقة خليج بلاعيم مثل البحيرات الساحلية والحواجز والألسنة. 2-ساعدت تيارات المد في تشكيل مورفولوجية الكثير من الظاهرات الساحلية المؤقتة بمنطقة الدراسة، كما عملت على تعديل المظهر المورفولوجى، حيث ساهمت في تدفق مياه المد من المدخل الجنوبي لبحيرة بلاعيم الساحلية الكبيرة، وأسهمت في تكون مدخل غير ثابت للبحيرة الساحلية الجنوبية بخليج بلاعيم. 3-تتميز شواطئ منطقة الدراسة بأنها منحنية من حيث شكل امتدادها، وقلة انحدارها حيث بلغ متوسط انحدارها ٥، وتتألف من رمال ورواسب طينية وقواقع ومحارات، كما تتسم قطاعات الشواطئ الغربية بالتغير والتطور بتأثير حركة المد والجزر اليومية والفصلية حيث تتعرض للإرساب في الاعتدالين وفصل الصيف.

في الدراسة الحالية تم تحليل قياسات مستوى سطح البحر لسبعة محطات بحرية مختلفة للبحر المتوسط. تم استخدام التحليل التوافقي الكلاسيكي لفصل مركبات المد و الجزر عن قياسات مستوى سطح البحر الفعلية و معرفة مدى تأثير هذه المركبات على التغير في مستوى سطح البحر. و تم أيضًا تصحيح قياسات مستوى سطح البحر الفعلية لتأثير الضغط الجوي ثم دراسة العلاقة المباشرة لبيانات مستوى سطح البحر المصححة و بعض الخصائص البحرية و الجوية للبحر المتوسط. الدراسة الحالية أشارت إلى تعرض مستوى البحر المتوسط إلى قوى مختلفة من محطة إلى أخرى. التباين في مستوى المد و الجزر قد يصل إلى 84.1 ٪ من التباين في القياسات الفعلية بينما التباين في تأثير الضغط الجوي قد يصل إلى 38.8 % من التباين في القياسات الفعلية. في جميع المحطات يتساوى التأثير الوزني للمركبات المدية و غير المدية على المتوسطات الشهرية لمستوى سطح البحر. تتأثر الاختلافات في مستوى البحر المتوسط بعدة عوامل أهمها المد و الجزر و الضغط الجوي و التبادل المائي لمضيق جبل طارق و صافي هطول الأمطار. Ten sea level tide Gauge stations are analyzed to investigate sea level variability dynamics at the Mediterranean Sea covering the 2009-2012 period. The analyses are based on separate tidal and nontidal part from observed sea level using classical harmonic analysis to show weather part is significantly contributing the observations. Sea level is corrected to the effect of mean sea level pressure and then, examined with North Atlantic Oscillation, bartropic flow through Gibraltar strait, net precipitation, sea surface temperature and 10mwind speed components to build an understanding tool of the Mediterranean Sea level dynamics. The results indicate that the Mediterranean Sea level is subjected to different forces from station to another. Tidal sea level (mean sea level correction) variance displays up to 84.1% (38.8%) of the observed sea level variance. At all the studied stations, tidal and non-tidal part display same weight of observed monthly sea level. Mediterranean Sea level variations is affected by several factors where the tidal, mean sea level pressure, bartropic flow through Gibraltar strait and net precipitation dominates.

A two dimensional tidal depth averaged model was used to calculate the tidal currents in Jeddah Islamic Port which is the largest sea port in Saudi Arabia. The water circulation in Jeddah Port exhibits strong ebb to flood variability, reversing from west to east movement during both neap and spring tide respectively. Model results are compared with measured current meter data. The comparison showed a reasonable agreement between the modeled and measured current velocities. The renewal of the water within the port is important to ensure the quality of the sea water. يقع ميناء جدة الإسلامي في الساحل الشرقي للبحر الأحمر، و هو من أكبر موانئ المملكة العربية السعودية، تم تطبيق نموذج رياضي لتوقع حركة التيارات المدية و هو نموذج ثلاثي الأبعاد، و قد أظهرت المقارنة توافقا مقبولا بين نتائج النموذج الرياضي مع قياسات التيارات البحرية المقاسة، و من أهمية هذه الدراسة التأكد من تجدد المياه داخل ميناء جده الإسلامي.