Explore the vast range of titles available.

استعرضت الورقة نقاط قوة وضعف الممر الاقتصادي بين جنوب آسيا وأوروبا عبر الخليج العربي والشرق الأوسط IMEC)). مشيرة إلى أن الاقتصاد العالمي يتحضر لاستقبال مشروع اقتصادي ضخم، تم الإعلان عنه في قمة العشرين التي انعقدت في أيلول (سبتمبر،2023)، هو الممر الاقتصادي الذي يربط بين جنوب آسيا وأوروبا عبر الخليج العربي والشرق، والذي يتوقع أن تكون له بصمة على الخريطة التجارية العالمية نظرًا إلى الحيوية التي سيخلفها في عمليات التبادل التجاري بين الدول، والمكانة السياسية التي ستحتلها هذه الأخيرة، نتيجة مكانتها الاقتصادية عالميًا. كما يرى الخبراء أن المشروع هو نوع من أنواع تعزيز التجارة البينية لمجموعة من الدول. ومن جهته وضح الخبير الاقتصادي نسيب غبريل لمجلة اتحاد المصارف العربية أن المشروع IMEC)) يساعد على التبادل التجاري والاقتصادي للبلدان للمشاركة فيه، والأفكار جميلة بانتظار التطبيق الفعلي والمهل الزمنية التي سيطبق فيها المشروع. كما أضاف الخبير الاقتصادي ميشال قزح أنه هذا المشروع سيساهم في قصر عمليات الشحن ؛ لذلك سيحتاج هذا الخط إلى استقرار أمني كبير. كُتب هذا المستخلص من قِبل دار المنظومة 2024

كشفت الورقة عن الممر الاقتصادي الجديد بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا... وانعكاسات حرب غزة عليه. أوضحت قمة دول مجموعة العشرين، والتي عقدت في (9 سبتمبر 2023) في العاصمة الهندية نيودلهي، الإعلان عن اتفاق لإنشاء ممر اقتصادي جديد (India Middle East Europe Economic Corridor)، والذي ضم دولاً عدة وربط جنوب آسيا والشرق الأوسط وأوروبا، حيث أت هذا المشروع في إطار الشراكة من أجل البنية التحتية العالمية والاستثمار (PGII)، والتي هدفت إلى التعجيل بالاستثمارات في مشاريع البنية التحتية عالية الجودة وتطوير الممرات الاقتصادية في جميع أنحاء العالم من آسيا مرورًا بإفريقيا إلى نصف الكرة الغربي. وأبرزت الأهداف من تطويره، والتي جاء منها، ربط الهند بأوروبا من خلال خطوط السكك الحديدية والموانئ البحرية، وتعزيز أمن الطاقة النظيفة وتصديرها، وتنمية الاقتصاد الرقمي عبر الربط والنقل الرقمي للبيانات. وأوضحت الدلالات الجيوسياسية للممر الاقتصادي الجديد وهي، تفويض مبادرة الحزام والطريق الصينية والعمل على إضعاف النفوذ الصيني، ومحاولة الولايات المتحدة استعادة حلفائها في الشرق الأوسط، والعمل على إتمام صفقة التطبيع الكبرى بين السعودية وإسرائيل، والتقليل من الاعتماد الأوروبي المفرط على مصادر الإمداد الصينية، مساعي الهند للحصول على مزايا إستراتيجية واقتصادية، وتوافق المشروع مع أهداف الرياض الإستراتيجية والاقتصادية. وكشفت عن مدى تأثيره على قناة السويس. وأبرزت التحديات التي تواجه والتي تمثلت في، التعامل مع الجغرافيا السياسية المعقدة للمناطق التي يتم اجتيازها، والتحديات اللوجستية المرتبطة بإنشاء الممر، والمنافسة الاقتصادية من قبل الصين، والتهديدات الإيرانية، وغياب تركيا عن الممر واحتمالات قيامها بوضع العراقيل، وتأمين التمويل الكافي للمشروع. وأوضحت انعكاسات الحرب الدائرة في غزة على مشروع الممر الاقتصادي الجديد. واختتمت الورقة بالإشارة إلى أنه وعلى الرغم من أهمية الممر في توفير إمدادات الطاقة العالمية وتعزيز التكامل الاقتصادي والتجاري والاستثمارات، إلا أن بعض المراقبين السياسيين أرجعوا مواجهة الممر للعديد من التحديات الأمنية، والتي عرقلت وأخرت تنفيذه. كُتب هذا المستخلص من قِبل المنظومة 2024

سلطت الدراسة الضوء على مشروع \"الممر الاقتصادي\" الذي أعلن عنه خلال قمة مجموعة العشرين لعام 2023، والذي يهدف إلى ربط الهند بأوروبا مرورًا بالشرق الأوسط، من خلال شبكة متكاملة من البنية التحتية تشمل السكك الحديدية والموانئ البحرية وخطوط نقل الطاقة والبيانات. يحظى المشروع بدعم دولي من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ودول إقليمية كالسعودية والإمارات والهند، وينظر إليه كخطوة لتعزيز التجارة العالمية والحد من الاعتماد على الصين، في ظل المنافسة المباشرة مع مبادرة \"الحزام والطريق\" الصينية. ويتكون المشروع من مسارين أساسيين: \"الممر الشرقي\" الذي يصل الهند بالخليج العربي، و\"الممر الشمالي\" الذي يربط الخليج بأوروبا، ويركز على دعم سلاسل الإمداد، وتسهيل نقل الطاقة النظيفة كالوقود الهيدروجيني، وتبادل البيانات من خلال كابلات الألياف الضوئية. كما يتوقع أن يسهم المشروع في تعزيز النمو الاقتصادي والاستقرار الإقليمي عبر خلق فرص عمل وتعزيز التعاون الاستراتيجي بين الدول المعنية. ومع ذلك، يواجه تحديات جوهرية تتمثل في الحاجة إلى تمويل كبير، والتعقيدات السياسية بين الدول ذات الأجندات المختلفة، والمنافسة مع البنية التحتية التي أنشأتها الصين بالفعل. وقد أكدت مديرة صندوق النقد الدولي على ضرورة أن يكون المشروع شاملاً وغير إقصائي لضمان فوائده على المستوى العالمي. حيث يعد المشروع خطوة استراتيجية لإعادة تشكيل المشهد الاقتصادي الدولي من خلال تعزيز التكامل الإقليمي والحد من النفوذ الصيني المتزايد في التجارة العالمية. كُتب هذا المستخلص من قبل دار المنظومة 2025

يناقش البحث مدى تأثير تيسير التجارة على التجارة البينية بالتطبيق على الممر الاقتصادي: الهند- الشرق الأوسط- أوروبا والمعروف اختصارا IMEC. وباستخدام بيانات مقطعية لعام ۲۰۲۲ وبطريقة المربعات الصغرى تم التوصل إلى نتيجة مفادها أن التجارة البينية لدول الممر الاقتصادي: الهند- الشرق الأوسط- أوروبا ترتبط طرديا وبشكل معنوي مع كل: من الحدود المشتركة، وحجم الموارد المتاحة في الدولة المصدرة، وحجم السوق في الدولة المستوردة. وعلى الجانب الأخر، فإن التجارة البينية لدول الممر الاقتصادي: الهند- الشرق الأوسط- أوروبا ترتبط عكسيا بشكل معنوي مع مدى التباين في تيسير التجارة بين طرفي التجارة البينية. وبالتالي تزداد كثافة التجارة البينية كلما زادت درجة التقارب والتشابه في أداء تيسير التجارة بين الدول المشاركة في الممر الاقتصادي: الهند- الشرق الأوسط- أوروبا.

سلط المقال الضوء على حادثة جنوح ناقلة الحاويات إيفرغيفن وعلاقتها بحرب الناقلات. أشار المقال إلى حالة ترقب العالم لجنوح الناقلة والتي ذكر أن سببها هو رياح عاصفة، وقد سارعت هيئة قناة السويس بتحويل مسار الإبحار إلى المجرى القديم للقناة، وعرض معلومات مهمة عن قناة السويس، وكشف عن أسباب جنوح السفينة، وعرض المستفيدون من تعطيل قناة السويس ومنهم، البديل (الروسي، الإيراني، الإماراتي، الإسرائيلي)، واقتصاد الموانئ، وأكد على أن أهمية قناة السويس هي أهمية استراتيجية تعلي من قيمة مصر ومن مكانتها في العالم وتوسع القاهرة من خلالها مجال نفوذها وتأثيرها في القارة الإفريقية وفي الأمة العربية، وبين أن مصر بدونها لن تصبح مثل أي دولة إفريقية أخرى، واختتم المقال بالتأكيد على ضرورة تطوير قناة السويس وبناء منطقة تبادل تجاري حولها حتى لا تفقد أهميتها الاستراتيجية التي تتفوق بها على جيرانها. كُتب هذا المستخلص من قِبل المنظومة 2022

تقوم التجارة البحرية بدور مهم جدا في نقل إمدادات الطاقة من خلال سفن الحاويات، والتي تعتبر الوسيلة الأكثر فاعلية في نقل إمدادات الطاقة العالمية من البترول والغاز الطبيعي، وتسلك هذه السفن العملاقة الطرق البحرية التي تقترب في نقاط محددة وهي نقاط الاختناق أو الممرات الحرجة، والتي على الرغم من ضيقها إلا أنها مهمة لحركة التجارة العالمية لدورها في تقليص الزمن واختصار المسافات، وبالتالي تشكل هذه الممرات عقدة للنقل بين الموردين والمستهلكين؛ حيث يمر عبرها ما يزيد عن 60% من جملة إمدادات العالم البترولية، وبسبب أهمية البترول والغاز الطبيعي للاقتصاد العالمي فإن الكميات العابرة لنقاط الاختناق من البترول والغاز الطبيعي في حالة تزايد مستمر. ونظرا لأهمية نقاط الاختناق فإنها عرضة للتهديدات والمخاطر التي قد تتسبب في تعطلها وعدم القدرة على استمرار عبورها مما يستلزم بالضرورة الانتقال إلى طرق بحرية أخرى، أو استخدام خطوط الأنابيب، وبكل الأحوال لا يمكن لهذه البدائل أن تعوض تماما عن نقاط الاختناق، وتتباين المخاطر التي تتعرض لها نقاط الاختناق بحسب طبيعتها؛ فقد تكون مخاطر لأسباب طبيعية مثل الأسباب المناخية كالجفاف والفيضانات، أو مخاطر هيكلية أو فنية ترتبط بجنوح أو انحراف السفن عن مسارها، أو قد تكون مخاطر جيوبوليتيكية بأن تكون نقطة الاختناق هدفا في حد ذاتها باعتبارها وسيلة للضغط والتهديد في أوقات الصراعات مثل تلك التهديدات التي شهدها مضيقي ملقا ومضيق باب المندب، وقد نتج عن المخاوف المتعلقة باستخدام نقاط الاختناق كوسيلة للضغط والتهديد التوجه نحو إيجاد بدائل، أو تخفيف المخاطر التي قد تنتج في حال تعرض هذه المسارات الحرجة للتعطل. ويتضح الاستخدام السياسي والجيوبوليتيكي في مضيق هرمز الواقع بالخليج العربي، وترتبط أهميته بكونه الممر الذي تعبره صادرات النفط من منطقة الخليج العربي وهي أهم مناطق العالم في الإنتاج، وتبلغ كمية النفط العابرة لمضيق هرمز يوميا بحسب تقرير وكالة معلومات الطاقة الأمريكية نحو 21% من جملة النفط المستهلك بالعالم، ويعتبر أهم التحديات التي يواجها المضيق هو التهديد الإيراني بغلقه وتقييد حرية الملاحة فيه، أو على أقل تقدير التأثير على الملاحة فيه، وتتباين التقييمات لقدرة إيران على إغلاق المضيق أو عدم قدرتها، ولكن بكل الأحوال سوف تكون هناك تأثيرات والسؤال هنا يكون عن المدى الزمني الذي قد تستغرقه هذه التأثيرات على التجارة البحرية وأمن الطاقة العالمي.

قدمت الورقة البحثية مقاربة توافقية لتناقضات ما بعد نشأة قناة بنما. ألهم بناء منطقة القناة مشاعر مناهضة للاستعمار، وحرك أقلام الكتاب والأدباء للتهجم الحاد على قاعدة القطرة الواحدة ذائعة الصيت آنذاك، في الثقافة والممارسة الأمريكيتين، ولا سيما أن بنما كانت بالفعل، أمة تمتاز بالتنوع العرقي في القرن التاسع عشر، وقد برز تضامن الحركات السود المنحدرة من أصل أفرو -هسباني وهنود غربيين في تأسيس اللجنة الوطنية الموحدة للمنظمات السود. وبعد اكتمال بناء قناة بنما عام (1914)؛ تم النظر إليها كإقليم أمريكي خال من تراثها الإسباني، وكان رد بنما بأن بنت نصبًا تذكاريًا لميغيل دي سيرفانتس عام (1923). بينت الورقة أن المضاربة المالية والاحتيال هي التي قادت الولايات المتحدة للمطالبة بالحق في بناء القناة، وأن الأمر في حقيقته كان تبييضا لمسار الإمبريالية الأمريكية في أمريكا اللاتينية حيث أن منطقة القناة وقاطنيها البيض أداة مفيدة للتفكير في حدود الوجود الإمبراطوري في الخارج. وقد تم تصوير البنميين على أنهم أمة استوائية، مع أغلبية سكان سود، يحتاجون إلى التوجيه والوصاية. كما تحدثت عن قناة بنما وموازين الربح والخسارة في سياسات الدول. مبينة أن القناة قد ساهمت في تقصير المسافة، على نحوٍ فعال، بين الموانئ وقنوات التجارة الممتدة بين الساحلين الشرقي والغربي للولايات المتحدة الأمريكية، إلا أن تأثيرها كان ضئيل في أنشطة الشحن بين أوروبا وآسيا، أو بين أوروبا وأستراليا، التي تمر عبر قناة السويس أو رأس الرجاء الصالح. مسلطة الضوء على التحديات الراهنة وآفاق توسيع القناة. مختتمة ببيان أن الحكمة المستقاة من قصة قناة بنما هي أن البشر يصنعون فعلا التاريخ. كُتب هذا المستخلص من قِبل المنظومة 2022

يهدف البحث إلى دراسة دور مشروع قناة السويس الجديدة في تعزيز تنافسية جمهورية مصر العربية في الاقتصاد العالمي وما لقناة السويس الجديدة من دور استراتيجي في تعزيز الاقتصاد المصري، وهو ما يعكس أهمية الممرات المائية في التجارة الدولية، وذلك من خلال عرض أهمية مشروع قناة السويس الجديدة وأبرز خصائصها، بالإضافة إلى تحليل الأبعاد التنموية والاقتصادية لمشروع قناة السويس الجديدة، ويعتمد البحث على المنهج الوصفي التحليلي الذي يعتمد على جمع الحقائق والمعلومات وتحليلها، وهو ما يمكن من تقديم وصف علمي شامل ودقيق، من خلال الاستفادة من قواعد البيانات الأكاديمية الرسمية مثل جوجل سكولار، اسكوباس، وريسيرش جيت، وسبرينغر، وسايننس دايركت، ودار المنظومة، وقد أظهرت نتائج البحث 1- يعد مشروع قناة السويس الجديدة من المشاريع الكبرى التي تهدف إلى تعزيز مكانة مصر الاقتصادية والاستراتيجية، 2- لا يعد مشروع قناة السويس مجرد توسعه ملاحية للقناه بل هو مشروع قومي متكامل، 3- يعزز مشروع قناة السويس الجديدة في تعزيز الاقتصاد المصري على مختلف الأصعدة، ويوصي البحث بضرورة تحديث البنية التحتية في مناطق قناة السويس، مع العمل على تعزيز التعاون التجاري والاقتصادي، بالإضافة إلى تبني التكنولوجيا الحديثة في العمليات اللوجستية، وتوفير برامج تدريبية للكوادر البشرية في مجالات الملاحة، ويقترح بإجراء أثر تطوير قناة السويس في خلق فرص عمل في منطقة القناة، ودور الابتكار التكنولوجي في إدارة حركة السفن عبر قناة السويس الجديدة.