Catalogue Search | MBRL
Are you sure you want to remove the book from the shelf?
{{itemTitle}}
1,608
result(s) for
"تخطيط الطرق"
Sort by:
التصميم الهندسي للطرق ومساحة المسارات = Highway geometric design & route surveying
المحتويات : الجزء الأول : التصميم الهندسي للطرق، الباب الأول : مقدمة، الباب الثاني : أنواع ودرجات الطرق، الباب الثالث : المتطلبات الأساسية والدراسات التمهيدية اللازمة لتخطيط الطرق، الباب الرابع : التصميم الهندسي للقطاع العرضي ...-الجزء الثاني : مساحة المسارات، الباب الأول : تحديد موقع المسار، الباب الثاني : المنحنيات الأفقية ... وموضوعات أخرى.
Book
المشاكل والتحديات التي تواجه قطاع النقل في محافظة الأنبار
يهدف البحث للتوصل إلى بعض المقترحات والحلول لمشاكل قطاع النقل الذي يؤدي دوراً رئيسياً باعتباره من القطاعات الارتكازية لإرساء قواعد البنية التحتية وأساس عملية التنمية وخصوصا في محافظة الأنبار التي يعاني فيها قطاع النقل من تحديات دون إمكانية النهوض ببقية القطاعات الأخرى، فعلي مستوى محافظة الأنبار يمكن أن يعزز هذا القطاع التجارة وتنمية التبادل وزيادة فرص الاستثمار في المحافظة وتعزيز علاقاتها الاقتصادية والتجارية مع المحافظات الأخرى والعالم الخارجي، إذ تمتلك محافظة الأنبار الموقع الاستراتيجي المهم وهي المنفذ الحدودي إلى خليج العقبة (الأردن) الذي يساهم بتصدير المنتجات النفطية والصناعية والخدمية، واستيراد السلع والخدمات، فضلا عن الطريق الذي يربطها مع الأردن وسوريا، فيجعل منها مركزا تجاريا إقليميا له أهمية كبيرة في رفع مستوي النشاط الاقتصادي داخل المحافظة وزيادة دخل السكان وتحسين المستوي المعيشي لهم حتي أنه يمكن ربط خليج العقبة بميناء البصرة، ولغرض التركيز في مشاكل النقل البري خاصة في المركبات التي تحتل المرتبة الأولي في النقل في المحافظة التي تتمتع بمساحة كبيرة وثقل سكاني كبير وبالتالي زيادة في نشاطات السكان لاسيما السيارات على اختلاف أنواعها وأحجامها وأعدادها خاصة في مراكز المدن التي تعاني من تداخل استعمالات الأرض وعدم انتظام شبكة الشوارع وازدحام المرور والنقص في مواقف السيارات والخروج بمجموعة من الحلول والمقترحات لتنمية وتطور النقل في المحافظة وتخفيف الازدحام المروري والحد من الحوادث.
Journal Article
التصميم الهندسي للطرق داخل وخارج المدن
نتناول في هذا الكتاب التصميم الهندسي للطرق سواء كانت طرق حضرية (داخل المدن) أو طرق خلوية (بين المدن) وذلك من خلال دراسة تصنيف الطرق وخصائي ومحددات التصميم الهندسي وعناصره الأساسية بالإضافة إلى عناصر القطاع العرضي كما ندرس أيضا التقاطعات السطحية والتقاطعات في مستوى والتقاطعات الحرة كما يشمل أيضا العديد من الأشكال التوضيحية والجداول التصميمية.
Book
المسؤولية التقصيرية للدولة عن الحوادث المرورية الناتجة عن الطرق المتدهورة
تستند هذه الدراسة إلى توضيح الآثار الناتجة عن الحوادث المرورية التي تحدث نتيجة استخدام الأفراد للطرق العامة المتدهورة، مما يترتب عليه مسؤولية قانونية مدنية تقع على عاتق الدولة ومؤسساتها الإدارية تجاه المتضررين. سنقوم بتوضيح طبيعة وأساس مسؤولية الدولة في إنشاء الطرق العامة، وبيان المسؤولية التقصيرية وأركانها المتعلقة بخطأ الدولة، والضرر الذي يتعرض له الأفراد، فضلاً عن العلاقة السببية بين خطأ الدولة والضرر الناتج عن السير على الطرق المتدهورة. كما سنستعرض الآثار المترتبة على قيام المسؤولية التقصيرية للدولة والجهات الإدارية التابعة لها.
Journal Article
الإدارة الحديثة للرصف
يتناول كتاب (الإدارة الحديثة للرصف) والذي قامه بتأليفه (رالف هاس) في حوالي (807) صفحة من القطع المتوسط موضوع (رصف الطرق) مستعرضا المحتويات التالية : الباب الأول : عملية إدارة الرصف، الفصل الأول : تعريف بإدارة الرصف، مضمون الكتاب، نبذة تاريخية، دور الصرفيات في نظام النقل المعاصر، أنواع الرصفيات، مفهوم إدارة الرصف، الخصائص الأساسية لإدارة الرصف، أسئلة للمراجعة، الفصل الثاني : الطبيعة العامة لمنهج النظم وتطبيقاتها، طبيعة منهج النظم، بنية منهج النظم، بعض المصطلحات الأساسية ... إلخ.
BOOK
تحليل وتقييم كفاءة شبكة الطرق بمدينة نجع حمادي
تركز هذه الدراسة على تحليل وتقييم الوضع الراهن لشبكة الطرق بمدينة نجع حمادي، كمثال للمدن النامية التي تواجه تحديات في إدارة النقل وتطوير البنية التحتية. تستكشف الدراسة العوامل المؤثرة في الكثافة المرورية وتوزيع أنواع الطرق الوظيفية، بالإضافة إلى مسببات الحوادث المرورية، وذلك بالاعتماد على التحليل المكاني ونظم المعلومات الجغرافية. تظهر النتائج أن التوزيع المكاني لأنواع الطرق الوظيفية يتأثر بشكل كبير بنمط استعمالات الأراضي، وكثافة الأنشطة، والحواجز الطبيعية. كما تبرز الدراسة أن الكثافة المرورية تتشكل بفعل تفاعل معقد بين سعة الطرق، استعمالات الأراضي، ونقاط الجذب العمراني. وفيما يتعلق بالسلامة المرورية، تحدد الدراسة \"النقاط الساخنة\" للحوادث كالمناطق التي تتضافر فيها عوامل مثل التعرج الشديد للطرق، ضعف الإضاءة، الكثافة المرورية العالية، وسوء الحالة الإنشائية. تهدف الدراسة إلى تقديم فهم شامل لهذه التحديات واقتراح أسس لتطوير استراتيجيات مستدامة لتحسين كفاءة وسلامة شبكة الطرق في نجع حمادي.
Journal Article
قياس وتصنيف مستويات خطورة حوادث المرور في المحافظات الاردنية
تهدف هذه الدراسة إلى قياس وتصنيف مستويات خطورة حوادث المرور في محافظات المملكة الأردنية الهاشمية . استخدمت الدراسة في تحقيق أهداف المنهج الوصفي ، حيث تم جمع البيانات وتحليلها باستخدام أساليب : معدل الخطورة ، ومعامل مجموع الرتب ، وبناء على النتائج تم تصنيف محافظات المملكة إلى ثلاث فئات حسب مستويات خطورة حوادث المرور في كل منها ، ثم جرى اختبار نتائج التصنيف باستخدام اختبار التباين الأحادي ، وقد توصلت الدراسة إلى أن هناك تباين بارز وملحوظ بين محافظات المملكة في مستويات خطورة حوادث المرور ، بالإضافة إلى أن أسلوب معامل مجموع الرتب في حساب مستويات خطورة حوادث المرور يعطي صورة أكثر وضوحا من أسلوب معدل الخطورة المعتمد في هذا المجال من قبل بعض المؤسسات ذات العلاقة.
Journal Article
حوادث المرور في الإسكندرية
هدفت الدراسة إلى التعرف على حوادث المرور في الإسكندرية (طريق الجيش) باستخدام نظم المعلومات الجغرافية. اعتمدت الدراسة على كل من المنهج (الموضوعي، التاريخي، التحليلي). تمثلت أدواتها في تقارير (الأمن العام لأعوام مختلفة، منظمة الصحة العالمية، الجمعية المصرية لمكافحة حوادث المرور، الجمعية المصرية لرعاية ضحايا الطرق)، مديرية أمن الإسكندرية، إدارة مرور الإسكندرية، جهاز تنمية وتعمير الساحل الشمالي، أقسام الشرطة، مرفق إسعاف الإسكندرية، الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء - تعددات السكان. قدمت الدراسة ثلاثة مباحث وهي دراسة تطور أعداد الحوادث بالإسكندرية ومقارنتها بكل من محافظتي القاهرة والجيزة وإجمالي الجمهورية لمعرفة موضع الإسكندرية بين المحافظات. تطور أعداد الحوادث بأقسام محافظة الإسكندرية ومقارنتها مع الإشارة إلى الأقسام الواقعة على طريق الجيش. دراسة الحوادث على طريق الجيش ومقارنته بأعداد الحوادث في الشوارع الرئيسية بالمحافظة للوقوف على حجم الحوادث بهذا الطريق. اختتمت الدراسة ببيان أن أعداد الحوادث بالجمهورية وبالتالي بمحافظاتها المختلفة بما فيها محافظة الإسكندرية في انخفاض مستمر نتيجة للجهود المبذولة من الدولة سواء للارتقاء بالطرق أو الخدمات المختلفة عليها أو للضبط المروري وتكثيف الحملات المرورية وتنفيذ القوانين الخاصة بالمخالفات والتي تسهم بشكل أو بأخر في الحد من أعداد الحوادث وكذلك زيادة الوعي المروري لدى المواطنين وحرصهم على الالتزام وعدم المخالفة رغم احتلال الخطأ البشري المركز الأول في أسباب الحوادث لجميع المركبات بنسبة (70.7 %) للسيارات الملاكي (60.07%) للأجرة والميكروباص و (66,4%) للنقل. كُتب هذا المستخلص من قِبل المنظومة 2022
Journal Article
التوطن الجغرافي للمسار الجديد في طريق الرياض الطائف
تشير خريطة شبكة الطرق البرية للمملكة العربية السعودية إلى وجود انعطاف كبير في المسار القديم لطريق الرياض/ الطائف وظهور مسار جديد لهذا الطريق في الوقت نفسه. ومع مرور الوقت حدث تغير جديد على بُنية طريق الرياض/ الطائف، فقد بُني المسار القديم للطريق في 24 صفر 1378هـ، بينما بدء العمل في المسار الجديد من الطريق نفسه في سنة 1398هـ وانتهت أعمال البناء في الاتجاه الأول من المسار سنة 1410هـ. إن عملية تحليل بُنية طريق الرياض/ الطائف هو الهدف الرئيس في هذه الدراسة العلمية. ويلعب كل من عامل الوقت والخواص الطبيعية للمنطقة التي يمر من خلالها الطريق دور كبير في تغيير اختيار مسار الطريق وتوطنه.ومن اجل تحليل بنية طريق الرياض/ الطائف وفهم المتغيرات الجغرافية التي ساهمت في هذا التغيير، تم استخدام عدد من طرق البحث العلمية وهي: مؤشر انعطاف الطريق، والخرائط الطبوغرافية وبرنامج القوقيل إيرث لمحاكاة واقع طبوغرافية المنطقة التي يمر من خلالها مساري طريق الرياض الطائف. وبناءً على ما تقدم تم التوصل إلى عدد من النتائج البحثية وهي: أن قيمة مؤشر انعطاف الطريق لكلا مساري الطريق القديم والجديد قد بلغت 219.35%، و102.19% على التوالي، بمعنى وجود انعطاف كبير في المسار القديم وشبه استقامة في المسار الجديد للطريق نفسه. ومن النتائج التي تم التوصل إليها أيضاً أنه وبعد استخدام برنامج Google Earth لإجراء عملية التحليق الافتراضية فوق المنطقة الجغرافية التي يخترقها كلا المسارين، لم يثبت للباحثة أن ثمة فروق واضحة في الخواص الطبيعية لأشكال سطح الأرض لكلا المنطقتين الجغرافيتين اللتان يخترقهما مساري الطريق على حد سواء، الأمر الذي يمكن من خلاله تبرير ذلك الانعطاف الكبير في المسار القديم. وشبه الاستقامة التي يظهر عليها المسار الجديد للطريق نفسه. وعليه يثبت أن لعامل الوقت تأثير إيجابي في تغير مسارات طرق النقل البري ومنها حالة طريق الرياض الطائف.
Journal Article