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The transportation sector has been fundamental in Colombia and faces serious consequences in terms of traffic accidents. This paper examines the relationship between accidentability and most outstanding road infrastructure factors in ten urban stretches of Neiva in the period 2017-2018, following the inclusion and exclusion criteria of the International Road Assessment Program (IRAP) for developing countries in order to characterize the state of road infrastructure of the selected points. The results showed that the central sections of the city tend to be related to the day, time, type of vehicle and victim, attribute and direction of the road. The motorcyclist was the road actor most vulnerable to injuries and fatalities, Saturday and 8:00 am was where more crashes occurred. The road infrastructure factors contributing to accidents highlight the relevance of the environment in the city.

El libro presenta una recopilación y descripción del procedimiento para el diseño de intersecciones a nivel y desnivel con la herramienta computacional Civil 3D. Para lo anterior, tiene en cuenta los parámetros de la normativa nacional vigente INVIAS - 2008.Esta obra pretende guiar al lector de manera detallada sobre el uso de las herramientas de diseño conceptual de infraestructura vial con el software InfraWorks®, para posteriormente analizar y evaluar con mayor facilidad y rapidez las diferentes alternativas y propuestas de diseño en un entorno realista, apoyado de imágenes satelitales, modelos digitales de terreno y, en general, cualquier tipo de dato espacial, permitiendo crear, gestionar y administrar múltiples propuestas de diseño dentro de un contexto realista, mejorando la toma de decisiones y los resultados del proyecto. Dirigido a estudiantes, profesionales y aquellas personas que hacen uso de las herramientas básicas del software InfraWorks® para diseño conceptual de infraestructura vial bajo un entorno BIM, permitiendo incorporar datos espaciales existentes y, a partir de estos, crear propuestas preliminares de proyectos en un entorno local existente.-- Contracubierta.

This paper describes the planning, development, programming, and validation of a computational model based on the discrete element method, which was implemented to simulate, considering specific mechanical parameters in two dimensions, the indirect tension on cylindrical specimens of asphalt mixtures. The proposed software was developed in the Visual Basic.Net programming language, aiming to generate source code and an execution environment that is user-friendly and easy to understand while allowing for improvements or adaptations. The indirect tensile strength test of the analyzed asphalt mixtures was approximated based on compression forces and diametral deformation relationships, according to the regulations of the Colombian National Road Institute. As a complement to this project, the computational model was validated, comparing its simulated results against experimental data on manufactured asphalt materials typically used for the road infrastructure of Colombia’s south-west. The simulated values fell within the order of magnitude and trend of the experimental results for the analyzed asphalt material, so it was concluded that the mathematical and computational model can reasonably replicate laboratory data.

This article focused on the relationship between the influence of climatic variables and seismic activity in the dynamics of slopes that presented mass removal phenomena in the case study: Tunja-Páez Corridor. This analysis was carried out through the application of a probabilistic model that integrated parameters of soil resistance, seismic activity, and accumulated precipitation to establish the definition of rainfall thresholds obtained from the rainfall records preceding each of the removal events. This model used first order, second moment FOSM, and the Poisson distribution of probabilistic foundations to estimate the probability of failure of given slope. Additionally, the change in precipitation in the years 2040, 2070, and 2100 as defined by forecasts of Climate Change (CC) according to IDEAM were used to compare the effects on the probability of soil saturation. El presente artículo tuvo como enfoque relacionar la influencia de variables climáticas y la actividad sísmica en la dinámica de los taludes que presentaron fenómenos de remoción en masa en el caso de estudio: vía Tunja-Páez.  Este análisis se realizó mediante la aplicación de un modelo probabilístico que integró parámetros de resistencia del suelo, actividad sísmica y la precipitación acumulada para establecer la definición de umbrales de lluvia obtenidos de los registros de lluvia antecedente a cada uno de los eventos de remoción. Dicho modelo utilizó fundamentos probabilísticos de primer orden y segundo momento FOSM y la distribución de Poisson, con el fin de estimar la probabilidad de falla del talud, además se involucró el cambio de las precipitaciones en el año 2040, 2070 y 2100 definidas por pronósticos del Cambio Climático (CC) según el IDEAM con el propósito de comparar las afectaciones en la probabilidad de saturación del suelo.

La pandemia de Covid-19 intensificó la migración urbana hacia zonas turísticas, generando presiones de periurbanización no planificada. Este estudio analiza los cambios de uso de suelo en el área periurbana de Villarrica-Pucón (Chile) bajo dos escenarios al 2065: tendencial y con nuevos proyectos viales, utilizando el modelo Dyna-CLUE y datos satelitales (1998-2018). Los resultados muestran un crecimiento explosivo de parcelas de agrado (3.208 ha en 2018 a 12.000 ha en 2065), ocupando 8 veces la superficie urbana actual, pero con mínima influencia de las vías proyectadas en su localización. Esto revela que la proximidad a amenidades naturales (lago, volcán) predomina sobre la accesibilidad vial como factor de expansión. Se concluye que: (i) los instrumentos de planificación chilenos son insuficientes para regular la periurbanización turística, (ii) las infraestructuras de transporte no son el principal impulsor de cambios de uso de suelo en contextos lacustres, y (iii) se requieren modelos de gestión territorial que integren variables paisajísticas y riesgos naturales. El estudio aporta evidencia para reorientar políticas en áreas bajo presión turística-pospandemia. The Covid-19 pandemic intensified urban migration to tourist areas, generating unplanned peri-urbanization pressures. This study analyzes land use changes in the peri-urban area of Villarrica-Pucón (Chile) under two scenarios to 2065: trend and new road projects, using the Dyna-CLUE model and satellite data (1998-2018). The results show an explosive growth of agricultural plots (3,208 ha in 2018 to 12,000 ha in 2065), occupying 8 times the current urban area, but with minimal influence of the projected roads on their location. This reveals that proximity to natural amenities (lake, volcano) predominates over road accessibility as an expansion factor. It is concluded that: (i) Chilean planning instruments are insufficient to regulate tourist peri-urbanization, (ii) transportation infrastructure is not the main driver of land use changes in lake contexts, and (iii) territorial management models that integrate landscape variables and natural risks are required. The study provides evidence for reorienting policies in areas under tourism-post pandemic pressure. A pandemia da Covid-19 intensificou a migração urbana para áreas turísticas, gerando pressões de periurbanização não planejadas. Este estudo analisa as mudanças no uso da terra na área periurbana de Villarrica-Pucón (Chile) em dois cenários até 2065: tendência e novos projetos rodoviários, usando o modelo Dyna-CLUE e dados de satélite (1998-2018). Os resultados mostram um crescimento explosivo de lotes de terra (3.208 ha em 2018 para 12.000 ha em 2065), ocupando 8 vezes a área urbana atual, mas com influência mínima das estradas projetadas em sua localização. Isso revela que a proximidade com amenidades naturais (lago, vulcão) predomina sobre a acessibilidade rodoviária como fator de expansão. Conclui-se que: (i) os instrumentos de planejamento chilenos são insuficientes para regular a periurbanização turística; (ii) a infraestrutura de transporte não é o principal fator de mudança no uso da terra em contextos de lagos; e (iii) são necessários modelos de gestão da terra que integrem variáveis de paisagem e riscos naturais. O estudo fornece evidências para a reorientação de políticas em áreas sob pressão de turismo-post pandemia.

El aumento acelerado de la población mundial ha intensificado el tráfico vehicular, lo que plantea un desafío significativo para su gestión. En países en desarrollo como Colombia, los accidentes de tránsito presentan una alta tasa de mortalidad, atribuida en gran medida a defectos en las carreteras, como grietas y baches. Ante esta problemática, el objetivo de este estudio fue desarrollar un sistema automatizado para la detección de defectos en pavimentos urbanos, utilizando redes neuronales convolucionales (CNN, por sus siglas en inglés) para clasificar 11 tipos de fallas en las vías. La metodología empleada consistió en la creación de una base de datos a partir de imágenes de carreteras con defectos, la cual fue utilizada para entrenar los modelos de redes neuronales profundas. Se evaluaron dos optimizadores, SGDM y ADAM, aplicados sobre imágenes a color y en escala de grises, procesadas en MATLAB® y validadas por expertos en ingeniería civil. Los resultados mostraron que el optimizador SGDM alcanzó una precisión del 74.67 % con imágenes a color, mientras que ADAM obtuvo un desempeño del 52.51 % con imágenes en escala de grises. En general, los hallazgos confirmaron la viabilidad de las CNN y las técnicas de procesamiento digital de imágenes para automatizar el proceso de inspección de pavimentos y mejorar la eficiencia y precisión de la evaluación de la infraestructura vial. Finalmente, se concluye que el uso de redes neuronales profundas constituye una alternativa confiable para el desarrollo de sistemas inteligentes de gestión de pavimentos y respalda la implementación de soluciones basadas en datos para optimizar el mantenimiento de las vías urbanas. The rapid growth of the global population has intensified vehicular traffic, posing a significant challenge to its management. In developing countries such as Colombia, traffic accidents exhibit high mortality rates, largely attributed to road defects, such as cracks and potholes. Given this problem, the objective of this study was to develop an automated system for detecting defects in urban pavements using Convolutional Neural Networks (CNNs) to classify 11 types of road surface failure. The methodology involved creating a dataset from images of defective roads, which was used to train deep neural network models. Two optimizers, SGDM and ADAM, were evaluated using color and grayscale pictures, processed in MATLAB® and validated by civil engineering experts. The results showed that the SGDM optimizer achieved an accuracy of 74.67 % with color images, while ADAM achieved a performance of 52.51 % with grayscale images. These findings demonstrated the potential of CNNs and digital image processing techniques to automate pavement inspection, increasing both efficiency and accuracy in evaluating road infrastructure. Finally, it is concluded that the use of deep neural networks represents a viable alternative for developing intelligent pavement management systems and supports the implementation of data-driven solutions to optimize urban road maintenance.

The Latin American Integration Route (RILA) is a bioceanic road under implementation that aims to connect the state of Mato Grosso do Sul to the ports of northern Chile for the flow of Brazilian production. Thus, this work aims to present a theoretically and analytically correlated analysis theoretically and analytically on the modalities of transport infrastructure currently installed in the spatial clipping of part of theRILA road, in the state of Mato Grosso do Sul. Thus, it is understood that transport activities constitute a strategic sector of the economy, giving mobility and integration to the most diverse production and distribution chains of goods, as well as the mobility of people through the territory. From this perspective, the analyses and data presented seek to contribute to the specific approach related to the importance of transportation systems and the infrastructure network for territorial circulation in the spatial scope of RILA, envisioning the need to promote public policies articulated to long-term planning, offering theoretical and technical subsidies that enable the economic dynamism that this transport corridor can promote in all its articulation scales. In synthesis, this approach highlights the potential of transport and infrastructure modes and the role of Mato Grosso do Sul in the economic dynamics, considering its relevance for the RILA in the South American articulation and integration process, including the Atlantic-Pacific perspective. A Rota de Integração Latino-Americana (RILA) é um corredor rodoviário bioceânico em implementação, que tem como objetivo ligar o estado de Mato Grosso do Sul aos portos do norte do Chile, facilitando o escoamento da produção brasileira. Assim, o presente trabalho tem como objetivo apresentar uma análise teórica e analítica correlacionada dos atuais modos de infraestrutura de transporte instalados no troço da RILA em questão, nomeadamente no estado de Mato Grosso do Sul. Deste modo, compreende-se que as atividades de transportes constituem um setor estratégico da economia, conferindo mobilidade e integração às mais diversas cadeias produtivas e de distribuição de bens, bem como os deslocamentos de pessoas pelo território. Nesta perspectiva, as análises e os dados apresentados visam contribuir para uma abordagem específica sobre a importância dos sistemas de transportes e da rede de infraestruturas de circulação territorial no âmbito da RILA, antecipando a necessidade de promover políticas públicas articuladas com um planeamento de longo prazo, oferecendo subsídios teóricos e técnicos que viabilizem a dinâmica económica que este corredor de transportes pode fomentar em todas as suas escalas de articulação. Em suma, esta abordagem destaca o potencial dos modos de transporte e da infraestrutura, bem como o papel de Mato Grosso do Sul na dinâmica económica, considerando a sua relevância para a RILA no processo de articulação e integração sul-americana, inclusive na perspectiva Atlântico-Pacífico. La Ruta de Integración Latinoamericana (RILA) es un corredor de la carretera bioceánica en implementación que busca conectar el estado de Mato Grosso do Sul con los puertos del norte de Chile para facilitar el flujo de la producción brasileña. Este trabajo tiene como objetivo presentar un análisis correlacionado desde un punto de vista teórico y analítico de los modos de infraestructura de transporte actualmente instalados en el área espacial de la ruta RILA, en el estado de Mato Grosso do Sul. Se entiende que las actividades de transporte constituyen un sector estratégico de la economía, ya que proporcionan movilidad e integración a las más diversas cadenas productivas y de distribución de mercancías, así como al movimiento de personas a través del territorio. En este sentido, los análisis y datos presentados buscan contribuir al estudio específico de la importancia de los sistemas de transporte y la red de infraestructura de circulación territorial en el ámbito espacial de RILA, y vislumbran la necesidad de promover políticas públicas articuladas a largo plazo en el proceso de planificación, ofreciendo subsidios teóricos y técnicos que posibiliten la dinámica económica que este corredor de transporte puede promover en todas sus escalas de articulación. En síntesis, este enfoque resalta el potencial de los modos de transporte e infraestructura y el papel de Mato Grosso do Sul en las dinámicas económicas, considerando su relevancia para la RILA en el proceso de articulación e integración sudamericana, incluso desde la perspectiva Atlántico-Pacífico.

Time and cost overruns in highway construction are usual in Colombia. Contractors regularly fail in cost estimation and construction scheduling. An analysis of important factors on time and cost overruns in highway construction in southwest Colombia is presented in this paper. Forty highway construction projects were reviewed. Data from construction documents were collected to prepare a data base for probabilistic analysis. Data collected include scheduled construction time and cost, actual construction time and cost, and unexpected events which could have affected the construction process. Data were used in a probabilistic cost and schedule risk analysis to identify critical factors in construction time and cost overruns in the region. It was found that the activities that most affect the time and cost overruns are the construction of the granular base and the asphalt layer. The most common causes of construction overruns were found to be poor cost and duration estimates, rain, and materials supply problems.

Las asociaciones público-privadas (APP) están reguladas por la Ley 1508/2012, de 10 de enero, en la que el privado asume la construcción, operación y administración de la infraestructura concesionada por el Estado. El propósito de este artículo es establecer cuáles son las fortalezas y las deficiencias del contrato de concesión de obra cuando se gestiona por vía las APP. Se identificó que su principal fortaleza es que se le paga al contratista en la medida en que preste un servicio de calidad y eficiente en la infraestructura, y su mayor deficiencia es que solo se está aplicando en mayor medida en los contratos de concesión de obra de cuarta generación en el país. Asimismo, se determinó la naturaleza jurídica del contrato de concesión de obra bajo la modalidad de APP, se identificaron las fortalezas del contrato de concesión de obra en las APP, se establecieron las deficiencias del contrato de concesión de obra por vía de APP y se formularon propuestas o recomendaciones frente a los contratos de concesión de obra gestionadas por vía de las APP. La metodología utilizada para la elaboración del artículo fue la cualitativa, con el fin de abordar con más detalle y precisión las definiciones o significados en cuanto al contrato de concesión de obra y sobre las APP. El método de investigación utilizado fue el dogmático, ya que se propuso analizar y describir la naturaleza jurídica de los contratos de concesión de obra gestionados por las APP, además de ayudar a establecer sus fortalezas, deficiencias, y con ellas convertirlas en unas posibles propuestas o recomendaciones a este tipo de contratación

This article shows the evaluation of the influence of two polymer wastes (crumb rubber – GCR and low density polyethylene – LDPE), a natural bitumen (Gilsonite - G) and a chemical component (Husil) about the physical, rheological and thermal properties of an asphalt cement (AC 60/70 penetration grade). Over a control asphalt and the modified asphalts were performed: penetration, softening point, ductility, ignition point, rheology (using a dynamic cut rheometer – DSR), Multi Stress Creep and Recovery (MSCR), linear amplitude sweep (LAS), differential scanning calorimetry (DSC) and thermogravimetric analysis (TGA) tests. The results show that fourth additives increase the stiffness and rutting resistance of the asphalts. Additionally, it reports an increase in fatigue cracking resistance when asphalt cement is modified with GCR, G and Husil. The additives give thermal stability to the asphalt cement, providing less mass loss (linked mostly to a less oxidation).