Journal Article

الخسائر الأقتصادية لقطاع النقل الحكومي الناجم عن الأزمة السورية

زنبوعة، محمود قاسم

2015

Overview

يوفر قطاع النقل الظروف والشروط الملائمة لعمل باقي قطاعات الاقتصاد الوطني الإنتاجية منها والخدمية، كما يرتبط معها بعلاقات متبادلة إلى درجة يصبح فيها من الصعب تحقيق أي تقدم في تلك القطاعات دون أن يسبقها أو يرافقها تنمية قطاع النقل. حقق قطاع النقل الحكومي خلال السنوات العشر التي سبقت الأزمة السورية تقدمًا ملموسًا قياسًا إلى المراحل السابقة، وخصص بحجم كبير من الاعتمادات لتنفيذ خططه الاستثمارية. فقد بلغ حجم الاعتماد المخصص للخطة الخمسية التاسعة (2005-2001 )، ما يعادل تقريبًا ما أنفق جميعه خلال الخطط الخمسية السابقة. ومنذ آذار 2011 تعرضت البنى التحتية (الطرق والجسور والسكك الحديدية والمطارات ووسائل النقل المختلفة) إلى أعمال تدمير وتخريب ممنهج من قبل المعارضة المسلحة بهدف شل الحياة الاقتصادية وتقطيع أوصال البلد، ومن ثم إضعاف قدرة الدولة على المواجهة. ونظرًا إلى الدور المهم والحيوي في هذا القطاع قمنا بتقدير الخسائر الاقتصادية (المباشرة وغير المباشرة) الناجمة عن ذلك منطلقين من فرضية استمرار معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي للمدة التي سبقت الأزمة البالغ% 3.1 استمراره خلال سنوات الأزمة (2011-2012-2013). (سيناريو استمراري) على اعتبار عام 2010 عام أساس، ومقارنته بالواقع الفعلي لنمو هذا الناتج إذ يمثل الفارق قيمة خسائر الناتج المحلي الإجمالي خلال هذه المدة أو ما يسمى بتكلفة الفرصة البديلة. وبعد إضافة الخسائر المادية المباشرة توصلنا إلى حساب إجمالي الخسائر الاقتصادية التي وصلت إلى نحو ( 85 ) مليار ليرة سورية. وقد مهدنا لذلك من خلال دراسة واقع قطاع النقل الحكومي وتحليله وأدائه بنشاطاته المختلفة (بري وبحري وجوي خلال السنوات (2000-2010).

• Publisher: جامعة دمشق
• Subject: الثورة السورية / الخسائر الإقتصادية / النقل / سوريا