Explore the vast range of titles available.

Transport is undoubtedly of great importance in passenger's lives. Not only because it is a legal phenomenon, but also a socio-economic phenomenon across all societies. This search deals with this topic; it is divided into two sections, the first deals with Cases of the Passengers Carrier's Liability and its Basis, while the second deals with Area of Responsibility of the Maritime Carrier of Passengers under both of the Egyptian Law and Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea.

كشف البحث عن تكييف العلاقة التعاقدية بين السائقين ومنصة أوبر الرقمية في ضوء حكم محكمة النقض الفرنسية الصادر في (4 مارس 2020). اعتمد البحث على المنهج الوصفي التحليلي. وانتظم البحث في مبحثين، كشف الأول عن التكييف القانوني للعلاقة التعاقدية لسائقي المنصات الرقمية قبل حكم محكمة النقض الفرنسية، وفيه مطلبين هما الموقف الفقهي السابق لحكم محكمة النقض الفرنسية الصادر في (4 مارس 2020)، والموقف القضائي لحكم محكمة النقض الفرنسية الصادر في (4 مارس 2020). وتناول الثاني تكييف محكمة النقض الفرنسية للعلاقة التعاقدية لسائقي المنصات الرقمية، وفيه مطلبين هما اعتراف محكمة النقض الفرنسية بصفة العامل لسائق منصة أوبر، وتقييم حكم محكمة النقض الفرنسية. وأوصى البحث بدعوة القضاء المصري أن يحذوه حذو نظيره الفرنسي في الاعتراف بصفة العامل لسائق المنصات الرقمية تأسيساً على معيار التبعية القانونية. كُتب هذا المستخلص من قِبل المنظومة 2022

من المتوقع نمو عقود الرحلات البحريَّة السياحيَّة في قطر، وهذه العقود متباينة من حيث الطبيعة القانونية، وهي بصفة عامة تصنف بين تنظيم الرحلات، والوساطة في ذلك. ويشير القانون المقارن إلى الحاجة إلى تشريعٍ خاصٍ لحماية السائحين في تلك العقود. ويقوم هذا البحث بالتحليل النقدي لأوجه عدم كفاية القانون القطري، الواجب التطبيق على عقود الرحلة البحرية السياحية، منتهيًا إلى الحاجة إلى تشريعٍ قطريٍّ جديدٍ حول عقود الرحلات السياحية بصفةٍ عامةٍ، مع إضافة نصوص خاصة في التقنين البحري لأجل عقد الرحلة البحريَّة السياحيَّة، فضلًا عن انضمام دولة قطر إلى الاتفاقيات البحريَّة المعنيَّة، وبخاصة اتفاقية أثينا لعام 1974-2002، واتفاقية لندن للمطالبات البحرية 1976-1996.

من المتوقع نمو عقود الرحلات البحريَّة السياحيَّة في قطر، وهذه العقود متباينة من حيث الطبيعة القانونية، وهي بصفة عامة تصنف بين تنظيم الرحلات، والوساطة في ذلك. ويشير القانون المقارن إلى الحاجة إلى تشريعٍ خاصٍ لحماية السائحين في تلك العقود. ويقوم هذا البحث بالتحليل النقدي لأوجه عدم كفاية القانون القطري، الواجب التطبيق على عقود الرحلة البحرية السياحية، منتهيًا إلى الحاجة إلى تشريعٍ قطريٍّ جديدٍ حول عقود الرحلات السياحية بصفةٍ عامةٍ، مع إضافة نصوص خاصة في التقنين البحري لأجل عقد الرحلة البحريَّة السياحيَّة، فضلًا عن انضمام دولة قطر إلى الاتفاقيات البحريَّة المعنيَّة، وبخاصة اتفاقية أثينا لعام 1974-2002، واتفاقية لندن للمطالبات البحرية 1976-1996.

هدف البحث إلى التعرف على سريان مسئولية الناقل البري للأشخاص من حيث الزمان. عرض البحث مسئولية الناقل البري التعاقدية تجاه الراكب لا تقوم بمجرد تكوين العقد بينهما وإنما تكون مقيدة بمدة تنفيذ العقد وتبدأ من اللحظة الأولى لمباشرة التنفيذ وهي محطة الانطلاق. وتناول البحث مطلبين، عرض المطلب الأول سريان المسئولية في النقل بالسيارات، وفيه فرعين هما موقف الفقه، وموقف القانون التجاري. وتناول المطلب الثاني سريان المسئولية في النقل بالسكك الحديدية، وفيه فرعين هما موقف الفقه والقضاء، وموقف القضاء. واختتم البحث بالإشارة إلى اتفاق المشرع في كل من مصر واليمن على إقرار الالتزام بمسئولية الناقل تجاه الراكب من محطه القيام حتى محطة الوصول، وقد حرص المشرع في كل من مصر واليمن على توفير جانب من الحماية بالنسبة لجمهور المسافرين والركاب المتضررين من حوادث النقل بفرضها الالتزام بضمان السلامة وجعله التزام بتحقيق نتيجة. كُتب هذا المستخلص من قِبل المنظومة 2022\"

The road traffic accident is caused by several factors associated with the traffic system: road users, road environment and vehicles. This study was carried out to analyze the road traffic accidents by applying GIS to identify hot spot sites of road traffic accidents along Bahir Dar to Gondar road. The accident data for the years 2008-2011 were collected from pertinent police stations along the routes. A total of 460 reported accidents were collected. Google Earth and digital maps were used to fix accident locations. Twenty five accident hot spot sites were identified in traffic accident analysis using Kernel Density estimation method, a 10-m Lixel length and 50-m search width. Around Bahir Dar, on average, one hot spot site was found for 1.3 km road length. On the other hand, around Libokemkem, on average, one hot spot site was found for 38.1 km road length. This was the safest portion of the Bahir Dar to Gondar route. The findings have indicated that pedestrians were by far subjected to the highest number of casualties represented in killed or seriously injured persons, followed by passengers and drivers. The most productive age was more vulnerable to traffic accidents for the past three years

كشف البحث عن دعوى مسئولية الناقل البري للأشخاص. تناول البحث ضرورة دفع التعويض العادل للراكب عندما يقع الضرر على الراكب وتثبت مسئولية الناقل تجاه الراكب، ويدفع التعويض للراكب عن طريق دعوى وهي الوسيلة التي يلجأ إليها الخصوم للمطالبة بحقوقهم. وقُسم البحث إلى مطلبين، عرض المطلب الأول أطراف دعوى المسؤولية، وفيه فرعين هما المدعي، والمدعي عليه. وتناول المطلب الثاني تقادم دعوى المسؤولية، وفيه فرعين هما مدة التقادم في القانون التجاري، والطبيعية القانونية لمدة التقادم. واختتم البحث بالإشارة إلى أن المشروع المصري كان أكثر حرصاً في تنظيم أحكام الدعوى التي منح الحق فيها للمضرور في مواجهة الناقل ونص على مدة تقادمها بشكل واضح وصريح، فقد كان أكثر تنظيماً في إعطاء الحق لورثة الراكب المتوفي في الرجوع مباشرة على الناقل بدعوى المسؤولية. كُتب هذا المستخلص من قِبل المنظومة 2022\"

من خلال دراسة حالة ترامواي الجزائر العاصمة (الجزائر)، سعت هاته الورقة البحثية إلى تحليل ظاهرة تهرب الركاب من دفع ثمن تذاكر الركوب بغية الحفاظ على هذا المرفق العام وتعزيز المصلحة العامة إلى جانب البيانات والإحصائيات الرسمية المتاحة، استخدمت هاته الورقة البحثية منهجية المسح الميداني بهدف قياس وتيرة تهرب الركاب من دفع ثمن تذاكر الركوب والوقوف على أسباب ودوافع هذا السلوك، وذلك للخروج بجملة من الحلول والتوصيات التي من شأنها وضع حد لهاته الظاهرة وتحسين الخدمة العمومية للنقل الحضري الجماعي.