Explore the vast range of titles available.

The study we have conducted concerns the analysis of the digital transformation in the public transport sector. Hence, our problematic was articulated around the presentation of an inventory of fixtures as of the use of electronic payment \"Etuspay\" in urban public transport (buses) in the Wilaya of Tiaret. In order to do that, we used a quantitative method through a survey of 50 inhabitants of the region. The results obtained show that public transport users adhere to the new \"Etus pay\" system and that the parameter of trust in this method hardly constitutes an obstacle to its use.

هدف البحث إلى معرفة تأثير تطبيق الشراكة بين القطاع العام والخاص في رفع مستوى جودة الخدمات المقدمة، استخدم الباحثين المنهج الوصفي التحليلي من خلال دراسة ميدانية على النقل المدرسي للطلاب بمحافظة المخواة، منطقة الباحة، وذلك لتوضيح خدمات النقل المدرسي من مختلف الجوانب وتأثير الشراكة على جودتها. استهدف الباحثون المستفيدين من نقل طلاب المرحلة المتوسطة بإدارة التعليم بالمحافظة، وبلغ عدد المشاركين (338) طالب. أظهرت نتائج البحث بأن هناك فروق ذات دلالة إحصائية بين الخدمة المقدمة في حافلات الشراكة وحافلات القطاع الخاص، حيث إن جودة الخدمة المقدمة في حافلات الشراكة بين القطاع العام والخاص أعلى منه في حافلات القطاع الخاص بمفرده. وتوصل الباحثون إلى إظهار التحسن الكبير والملحوظ على مؤشر رضا المستفيدين من الخدمة بعد الشراكة مع القطاع الخاص، إضافة إلى ارتفاع مستوى الأمن والسلامة. لذا أوصى الباحثون بمشاركة القطاع العام مع القطاع الخاص بما يمكن من التطوير المستمر للخدمات والمحافظة على جودة الأداء الحالية؛ وضمان الأمن والسلامة.

ظهرت بعض الممارسات الحديثة التي أثرت في البنية الحضرية للمدينة وتكوينها والتي أدت إلى بعض التجاوزات والتغيرات في استعمالات الأرض إذ أن سياسة التنمية الموجهة للنقل العام هي إحدى أساليب التخطيط الحضري الحديث التي انبثقت لتعزيز النسيج الحضري للمدن وحل مشكلات التنمية التقليدية نتيجة الممارسات الحديثة فضلا عن زيادة نموها وتطورهـا حيث تم انتهاج هذه السياسة كإحدى سياسات التنمية المستدامة، إذا يرتكز مفهوم التنمية الموجهة للنقل العام على تكامل استعمالات الأرض مع النقل العام لتحقيق سهولة الوصول وتوفير الخدمات وخلق الإحساس بالمكان والمجتمع وخلق بيئة للمشاة عالية الجودة والحد من استعمال السيارات الخاصة من ضمن منطقة واحدة، لذلك يركز البحث على المشكلة: التي مفادها عدم وجود تصور واضح عن التوجهات الفكرية المعاصرة التي توضح التكامل بين سياسة التنمية الموجهة للنقل وتأثيرها في تحقيق بنية حضرية مستدامة. ويهدف البحث: إلى استخراج أنموذج عام بموجب المؤشرات التي خرج بها البحث والتي من شأنها أن تحقق بنية حضرية مستدامة. ويفترض البحث: إن الخصائص المرتبطة بسياسة التنمية الموجهة للنقل العام تؤثر في البنية الحضرية وتحدث تغيرات في العلاقات الوظيفية في المدينة. فتم الخروج بمؤشرات تمثل علاقة التأثير المتبادل بين التنمية الموجهة للنقل العام والبنية الحضرية واختبار المؤشرات المنتخبة لمعرفة إمكانية تطبيق التنمية الموجهة للنقل العام. التي تتميز بأنها جذابة لعدد الرحلات من قبل عدد كبير من الزوار والوافدين وذات حيوية ونشاط للتنوع الكبير في استعمالاتها وخاصه الدينية والتجارية والإدارية. وأخيرا نجحنا بمجموعة سمات للتنمية الموجهة للنقل العام مع العمل على توفير اعتبارات تخطيطية وتصميمة بغية تحقيق بنية حضرية مستدامة لتعمل بصورة متكاملة ومتوازنة على مقياس المدينة وبما يتناغم مع توزيع استعمالات الأرض، وتنفيذ الطرق الرئيسة التي تستعمل بوصفها مسالك للنقل العام لأنشاء مناطق جديدة، لتكون حافز للتنمية الحضرية لتلك المناطق. ومن أهم الاستنتاجات التي توصلنا إليها بأن التنمية الموجهة للنقل العام لها دور في تشكيل البنية الحضرية للحد من مشاكل التوسع والنمو الحضري إذا تم العمل عليه كمخطط شامل ومتكامل للمدن.

يبرز الذكاء الاصطناعي (AI) كأداة قوية يمكن أن تحدث تحولا جذريا في كيفية تنفيذ أنشطة العلاقات العامة، وهو ما دفع العديد من المنظمات الخدمية إلى تبني هذه التقنية في محاولة لتطوير آليات التواصل مع الجمهور وتحقيق تفاعل أكثر فعالية ودقة، لذا اهتمت الدراسة الحالية بتقييم مدى جاهزية المنظمات الخدمية لتبني أنشطة الذكاء الاصطناعي في مجال العلاقات العامة، والتعرف على العوامل المؤثرة على التبني وتحديد الفرص والتحديات التي تواجه عملية التبني، واعتمدت الدراسة على منهج المسح باستخدام الاستقصاء على عينة من ممارسي العلاقات العامة في المنظمات الخدمية العاملة في مصر أداة لجمع البيانات بالتطبيق على قطاعي النقل الجوي والبحري، وأشارت النتائج إلى أن: - هناك استعدادا قويا لدى المنظمات عينة الدراسة لتبني تقنيات الذكاء الاصطناعي في مجال العلاقات العامة، إلا أن هذا التبني يأتي مع بعض التحديات التي تتعلق بتدريب الموظفين وضمان التكيف الفعال مع التكنولوجيا الجديدة. - توافر بنية تحتية تقنية قوية ودعم الإدارة العليا يسهمان بشكل كبير في تعزيز جاهزية المنظمات لتبني الذكاء الاصطناعي. - الدعم الحكومي والضغط التنافسي لهما دور متباين في تبني الذكاء الاصطناعي، حيث يرتبط الضغط التنافسي سلبا بجاهزية المنظمات لتبني الذكاء الاصطناعي.

تسعى الجزائر منذ سنوات إلى إيلاء الاهتمام بالبنية التحتية للطرقات الجزائرية، وفق غاية معلنة، أنه وإلى جانب الأهداف التنموية لهذا التطوير، فإن هناك حاجة ماسة لتجنيب المواطنين والاقتصاد الجزائري التكاليف الباهظة سنويا لحوادث المرور، وأن ذلك لا يتأتى إلا بإيجاد مخطط وطني جديد للطرقات، يقف عند جوانب التأخر والعجز الذي تشهده الطرق الوطنية والجسور الأنفاق عن استيعاب العدد المتزايد للمركبات مع تضخم حجم الحظيرة الوطنية، واختلاط أصناف تلك المركبات على نفس المسارات، يضاف إلى ذلك الاحتياجات الاقتصادية والعوائد المأمولة لهذا التطوير. إن الجهود الرسمية في قطاع الطرق والإنشاءات الكبرى، يجب أن يجري تدعيمها بمنظومة قانونية وترسانة ردعية تكفل الشفافية في الإنجاز والصرامة في المتابعة، وأن يتم تعزيز ثقافة المواطنة والمشاركة في الحفاظ على سلامة الطرقات، وأن تنشأ ثقافة لدى الأفراد تخرج من ذهنية المجانية إلى المساهمة في نفقات صيانة وتسيير المنشآت الطرقية على غرار ما هو معمول به في الدول المتقدمة.

تهدف هذه الورقة البحثية إلى توضيح مفهوم النقل المستدام وإبراز أهم استراتيجيات وسياسات تطويره وفق مبادئ الاستدامة، هذا القطاع الذي يقوم بدور جوهري في التنمية بأبعادها المختلفة على كل المستويات الإقليمية والعالمية، وذلك من خلال تسهيل عمليات التبادل، ويظل الأساس في مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق، التي تأتي في إطار دعم التحرك السريع نحو التنمية المستدامة. الأمر الذي أدى إلى ظهور مصطلح جديد وهو النقل المستدام، الذي يعتبر إنذارا كبيرا للدول خاصة النامية، بضرورة تبني استراتيجيات وسياسات فعالة. وقد خلصت الدراسة إلى عرض أول تجربة عربية في مجال تحديث وتطوير أنشطة النقل البري والتي تجسدها إمارة أبو ظبي كأهم إمارة في دولة الإمارات العربية المتحدة ممثلة في دائرة النقل لأبو ظبي، والتي أبدت التزاما واضحا بتقديم التقارير المتعلقة بتطبيق مبادئ ومؤشرات الاستدامة، وذلك تماشيا مع رؤية أبو ظبي 2030، وعملا منها على تحقيق ميثاق التنمية المستدامة التابع للاتحاد الدولي للنقل العام، من أجل المساهمة في بناء نظام نقل مستدام، وتحقيق بنية تحتية معلوماتية، من خلال تطبيق مجموعة من الاستراتيجيات التي تعتمد على وسائل تكنولوجية متطورة.

هدفت هذه الدراسة أساسا إلى تحديد دور قطاع النقل في تحسين التنمية المحلية بولاية تيبازة، وذلك من خلال التعرف على واقع القطاع في الجزائر عموما وفي ولاية تيبازة على وجه الخصوص. بالإضافة إلى معرفة الأدوار التنموية المحتمل أن يساهم قطاع النقل في تحسينها. استخدم الباحثون المنهج الوصفي التحليلي، إضافة إلى أداة المقابلة مع بعض موظفي مديرية النقل للولاية. توصلت الدراسة إلى أن وسائل النقل في ولاية تيبازة تلبي الحد الأدنى من متطلبات الأفراد ونقل البضائع، غير أنه يمكن الاستثمار أكثر في وسائل النقل البحرية بتوفير أسطول بحري خاص بنقل المسافرين، لا سيما أن الشريط الساحلي الكبير يوفر إمكانية ذلك.

تعد صناعة النقل البحري إحدى الصناعات الداعمة للاقتصاد المصري والداعمة لتجارة مصر الخارجية المنقولة بحرا، حيث جاءت غالبية متحصلات قطاع النقل في ميزان المدفوعات من رسوم قناة السويس بنسبة بلغت 56% من إجمالي متحصلات قطاع النقل والذي شكل بدوره 62% من إجمالي متحصلات ميزان المدفوعات في عام 2016. ومن ناحية أخرى جاءت غالبية البضائع المنقولة بحرا عبر الموانئ المصرية من الحاويات أو ما تسمى بالبضائع المحواه حيث شكلت البضائع المحواه 46% من إجمالي البضائع المتداولة في عام 2014. أما باقي النسبة فتتضمن 40% بضائع عامة 12% صب جاف، و2% فقط صب سائل، مما يؤكد هذا على أهمية ودور صناعة النقل البحري خاصة في مجال تداول الحاويات في تنمية الاقتصاد المصري وفي تعزيز قطاع النقل في مصر. nوعلى الرغم من أهمية تلك الصناعة في مصر إلا أن شركات تداول الحاويات قطاع الأعمال العام تعاني من قصور في نظام قياس التكلفة حيث أن تلك الشركات لا تتبع أي طريقة لتخصيص التكاليف التشغيلية غير المباشرة برغم من أن تلك التكلفة تمثل النسبة الأكبر من مجمل تكلفة التشغيل. ويقترح البحث تطبيق نظام محاسبة الأنشطة على أساس الوقت من أجل احتساب تكلفة تداول أنواع الحاويات المختلفة لكونه نظام قادر على تخصيص دقيق للتكلفة غير المباشرة وكذلك قدرته على تحديد احتياجات كل ونش من الموارد التشغيلية السنوية بشكل دقيق في ظل تفريقه بين الطاقة المستغلة والطاقة غير مستغلة. وتم الاستعانة بتطبيق أسلوب دراسة الحالة على بيانات فعلية لإحدى شركات تداول الحاويات التابعة لقطاع الأعمال العام في مصر. وأوضحت نتائج الدراسة اختلاف تكلفة تداول الحاويات نظرا لاختلاف أنواع الحاويات التي تتعامل معها المحطة فكل نوع يستهلك من موارد وأنشطة المحطة بشكل يختلف عن الآخر، وتوصلت الدراسة أيضا إلى انخفاض تكلفة تداول الحاويات عند تطبيق محاسبة الأنشطة على أساس الوقت عن متوسط التكلفة الحالي نظرا لقدرة النظام على تحديد الطاقة المستغلة والطاقة غير مستغلة مما له من أثر على تحديد احتياجات الموارد من تلك الطاقة التشغيلية للمحطة.

إن قطاع النقل الحضري هو نظام متعدد الجوانب وهو جزء لا يتجزأ من عملية التخطيط الحضري، للارتباط الوثيق بالبنية الحضرية، واستعمالات الأرض من أهم العوامل التي تولد الرحلات، إن ارتقاء قطاع النقل في الوقت الحاضر يعد أهم المؤشرات والمعايير على مستوى التنمية العمرانية المتطورة، فالدول تقاس بتقدم وسائط النقل فيها، وذلك بحكم العلاقة المترابطة فيما بين قطاع النقل وجميع القطاعات التنموية الأخرى، خاصة إذ ما كان ذلك بتطبيق أنظمة التنقل المستدامة المعتمدة على أنظمة تكنولوجية وذكية وحديثة وصديقة للبيئة. لذلك يركز البحث على المشكلة: التي مفادها عدم وجود تصور واضح عن سياسة التنمية الموجهة للنقل العام وتأثيرها في تحقيق بنية حضرية مستدامة. ويهدف البحث: إلى تحليل مؤشرات التنمية الموجهة نحو النقل والتي من شأنها أن تحقق بنية حضرية مستدامة. ويفترض البحث: إن سمات سياسة التنمية الموجهة للنقل العام تؤدي إلى تحقيق بنية حضرية مستدامة. سوف يتم في هذا البحث قياس مؤشرات التنمية الموجهة للنقل العام المؤثرة في تشكيل البنية الحضرية لمنطقة الدارسة واستنتج الباحث بحسب المؤشرات المستخرجة نقاط الجذب وأماكن الأنشطة والعمالة ومناطق توزيع الكثافات في المدينة ومدى تنوع الاستعمالات والفعاليات وتوزيعها في المدينة. إن مناطق النمو الحديثة غالبا ما تكون فارغة من الاستعمالات الحضرية الجاذبة فيجب توجيه التنمية من خلال شبكة للتنمية الموجهة للنقل العام (TOD) المقترحة، إلى هذه المناطق لجذب السكان إليها، فنلاحظ في منطقة الدراسة مناطق النمو الجديدة المقترحة في المخطط الأساس لا تزال غير مستغلة، بسبب قلة الطرق والخدمات الواصلة إليها فنشاهد أن السكان يرغبون بالتجاوز وبالبناء في المناطق الزراعية التي تقع وسط المدينة ويتركون هذه المناطق الجديدة، فسيتم التركيز على هذه المحور في وضع وتخطيط شبكة للتنمية الموجهة للنقل العام (TOD) المقترحة إن التنمية الموجهة للنقل العام (TOD) لمدينة النجف والتي تعتمد على خلق مراكز نمو جديدة ذات الأنشطة والفعاليات المختلفة، تحتاج توافر منظومة نقل حضري متكامل ومتوازن ذا قابلية ومرونة، مما يجعل من مراكز النمو الجديدة جزء لا يتجزأ من البنية الحضرية لمدينة النجف وهذا الأمر كان من التحديات التي واجهت الباحث، لذلك فإن الارتباط والتواصل بين المراكز الجديدة ومركز المدينة والمراكز القطاعية الأخرى، بهدف توفير شبكة من الطرق والشوارع العامة ووسائط النقل الأفراد والبضائع بطريقة اقتصادية ومريحة وبكفاءة عالية، لخلق بيئة حضرية مستدامة.

يتمثل موضوع البحث بمعرفة واقع وطبيعة حركة المرور في المدينة ودراسة مشكلة الازدحام المروري ووضع الحلول لمعالجتها. تعتبر مدينة كربلاء المقدسة وجهة مهمة ورأس أعداد كبيرة من المغتربين، وهذا يساهم في زيادة انسياب الحركة المرورية فيها. تناولت الدراسة المفاهيم العامة للنقل والمرور في المدينة. كما تناولت التوزيع الجغرافي لمشاكل الازدحام المروري، ومعرفة أسبابها، والوصول إلى الحلول المناسبة لمعالجتها. يتابع البحث مجموعة من الاستنتاجات أهمها عدم كفاية الأثاث المروري في منطقة الدراسة لاستخدام التقاطعات والشوارع، مما تسبب في هذه الاختناقات المرورية التي تؤدي إلى حوادث متكررة، فضلاً عن الآثار البيئية المترتبة على ذلك منطقة الدراسة.